Hanovre — la production européenne de l'Amarok, aux côtés du Transporter

Une décision annoncée en 2010, effective à partir de mi-2012

Si Pacheco assure la production mondiale de l'Amarok dès son lancement (voir General Pacheco — le modèle le plus produit de l'histoire de Volkswagen Argentine), Volkswagen annonce dès septembre 2010 l'ouverture d'une seconde ligne de fabrication, cette fois en Allemagne, à l'usine historique de Hanovre. Le site doit produire environ 40 000 Amarok par an à partir de la mi-2012, destinés au marché européen ainsi qu'à plusieurs marchés à plus faible volume — une décision qui répond directement à la forte demande déjà enregistrée sur les marchés lancés en 2010-2011 (voir Un accueil critique unanime — le premier International Pick-Up Award et les prix nationaux de 2010-2011).

Un site historiquement lié au Taro, puis au Transporter

Le choix de Hanovre n'est pas neutre sur le plan symbolique : c'est déjà dans cette même usine qu'étaient assemblés, entre 1989 et 1997, les Volkswagen Taro — des Toyota Hilux rebadgés, alors seul « pick-up » du catalogue Volkswagen avant l'Amarok (voir Avant l'Amarok, Volkswagen vendait déjà un Hilux — l'épisode Taro (1989-1997)). À partir de 2012, l'Amarok y est fabriqué aux côtés du Transporter, utilitaire historique de la gamme Volkswagen Véhicules Utilitaires, sur des lignes de production partiellement mutualisées.

La fin de la production européenne en mai 2020

Cette cohabitation industrielle prend fin en mai 2020 : la production de l'Amarok s'arrête à Hanovre, pour des raisons à la fois réglementaires et industrielles détaillées dans une fiche dédiée (voir Mai 2020 — pourquoi l'Amarok s'arrête en Europe (et pas ailleurs)). La production sud-américaine se poursuit sans interruption à Pacheco, qui reste seul dépositaire de la lignée à plateforme propre jusqu'à l'arrivée de la seconde génération en 2022 (voir Juillet 2022 — la deuxième génération de l'Amarok, un Ranger construit par Ford en Afrique du Sud, fiche du dossier ford-ranger/).

Voir aussi

• Avant l'Amarok, Volkswagen vendait déjà un Hilux — l'épisode Taro (1989-1997)
• Mai 2020 — pourquoi l'Amarok s'arrête en Europe (et pas ailleurs)
• General Pacheco — le modèle le plus produit de l'histoire de Volkswagen Argentine