Golf GT, GTD et le catalogue foisonnant des séries spéciales

La Golf GT : l'allure GTI, sans le moteur

Introduite en 1986, la Golf GT reprend l'essentiel des attributs visuels de la GTI — élargisseurs d'ailes en plastique noir, baguettes décoratives, film noir autour de la lunette arrière — sans son moteur. Motorisée à l'origine par un 1,8 L carburateur de 90 ch avec compte-tours et ordinateur de bord de série, elle reçoit de série les freins à disque arrière de la GTI. À partir du milieu de l'année, une version à injection et catalyseur réglé complète l'offre. Une manière, pour Volkswagen, de vendre l'image sportive de la GTI à moindre coût — un positionnement que la presse spécialisée qualifie sans détour de « GTI du pauvre ».

La Golf GTD : la diesel à l'habit GTI

Dans la continuité directe de la GTD de la Golf I (voir Le moteur turbodiesel de la GTD — la sobriété sous l'habit sportif pour le détail technique), la GTD associe la présentation GTI à un moteur turbodiesel, d'abord de 51 kW (70 ch), puis, à partir de 1989, avec l'ajout d'un intercooler, de 59 kW (80 ch). Contrairement à la GT, la GTD standard connaît un succès commercial nettement supérieur à sa version « Special » plus rare.

Le catalogue des séries spéciales

Au fil de sa carrière, la Golf II accumule une quantité remarquable de séries limitées, la plupart bâties sur une base CL enrichie d'un pack d'options spécifique. Liste établie par recoupement entre Wikipédia germanophone et les archives Volkswagen Classic, non exhaustive :

GTI Edition One (1989) : la série spéciale qui devient un classique de catalogue

Intégrée au catalogue régulier de vente dès le millésime 1989, l'Edition One se distingue par des teintes spécifiques (Quartzite métallisé et Bordeaux foncé nacré, ou en teintes standard noir brillant métallisé et gris perle métallisé), des jantes BBS de 15 pouces, des clignotants avant blancs, la direction assistée de série, un volant sport cuir de 37 cm et un habillage intérieur bleu Maurice. Déclinée sur les trois motorisations GTI (8S, 16V, G60), elle reste au catalogue jusqu'à la fin de la production et totalise environ 12 000 exemplaires selon les archives Volkswagen Classic.

GTI Edition Blue (1991) : le mot de la fin

Pour marquer la fin de carrière de la génération, Volkswagen lance en 1991 l'Edition Blue, produite en une série limitée précisément chiffrée à 2 100 exemplaires selon les archives constructeur. Toit ouvrant, levier de vitesses et frein à main gainés de cuir, moquette bleu Maurice et jantes aluminium BBS complètent cette ultime déclinaison, produite alors que la direction assistée devient enfin de série sur l'ensemble de la gamme GTI.

Fire and Ice (1990-1991) : la Golf signée par un cinéaste-skieur

Série spéciale commercialisée uniquement en Allemagne sur les millésimes 1990 et 1991, la « Fire and Ice » doit son nom à un film de ski du même nom réalisé par Willy Bogner Junior, cinéaste et ancien skieur professionnel également connu pour ses réalisations de séquences d'ouverture de films de la saga James Bond. Déclinée sur un large éventail de motorisations (du diesel GTD 80 ch jusqu'à la GTI G60 160 ch), elle se distingue par une teinte spéciale violet foncé nacré et une signature « Fire and Ice » en lettrage magenta, pour un succès commercial supérieur aux attentes initiales du constructeur selon les sources consultées.

Voir aussi

• Le lancement de la Golf II GTI (1984) — la continuité mécanique avant la rupture · Le moteur turbodiesel de la GTD — la sobriété sous l'habit sportif · Syncro, Country et CityStromer — les autres visages techniques de la Golf II · La Golf II GTI, référence du segment pour toute une génération