2003 — la Golf V prend la suite de la Golf IV : ouverture du dossier V/VI/VII

Le prolongement direct d'un dossier déjà existant dans ce corpus

Ce dossier documente les trois générations qui suivent immédiatement la Golf III et la Golf IV, déjà couvertes en détail dans volkswagen-golf-3-4/ — un dossier qui va lui-même jusqu'à la genèse du segment hot hatch (Golf I, 1976), la Golf II GTI et sa déclinaison G60/Rallye, et l'ensemble de la montée en gamme entamée dès la Golf IV (1997). Ce contenu n'est pas redéveloppé ici : pour la généalogie complète de la lignée depuis 1974, voir volkswagen-golf-1/, volkswagen-golf-2-gti/ et volkswagen-golf-3-4/, dont le README pose déjà la question de la suite chronologique (voir 2003 — la fin de la Golf IV en Europe, une seconde vie sur trois continents, dossier volkswagen-golf-3-4/) — cette fiche répond précisément à cette question ouverte.

Une fin de carrière européenne nette pour la Golf IV, un lancement dès l'automne 2003

La production de la Golf IV berline s'arrête en août 2003 en Europe après environ 4,9 millions d'exemplaires (voir le détail complet côté 2003 — la fin de la Golf IV en Europe, une seconde vie sur trois continents, dossier volkswagen-golf-3-4/), au profit d'une Golf V dévoilée au Salon de Francfort en octobre 2003 et commercialisée en Europe dès le millésime 2004. Contrairement à la rupture stylistique nette qu'avait représentée la Golf III par rapport à la Golf II, la Golf V se distingue assez peu de sa devancière au premier regard — une nouvelle calandre, des optiques redessinées — la vraie rupture se jouant sous la carrosserie, avec une plateforme entièrement nouvelle (voir Golf V (2003) : la plateforme PQ35 et la montée en gamme voulue par Bernd Pischetsrieder).

Trois générations, deux plateformes, une continuité industrielle

Le dossier couvre :

• Golf V (Typ 1K, 2003-2008) : nouvelle plateforme PQ35, montée en gamme qualitative revendiquée par le constructeur, retour en form du badge GTI, R32.
• Golf VI (Typ 5K, 2008-2012) : évolution assumée plutôt que rupture, toujours sur plateforme PQ35, réputation de qualité perçue élevée.
• Golf VII (Typ AU, 2012-2019/2020) : première Golf sur plateforme modulaire MQB, gamme motorisations la plus large jamais proposée simultanément sur un seul modèle Golf (essence, diesel, GPL/GNV, hybride rechargeable GTE, tout électrique e-Golf).

La Golf V et la Golf VI partagent ainsi la même base technique PQ35 — une continuité comparable à celle déjà documentée entre Golf III et Golf IV sur la plateforme A3 — tandis que la Golf VII inaugure une rupture d'ampleur comparable à celle de la Golf III en 1991, cette fois avec l'architecture MQB (voir Golf VII (2012) : la rupture technique de la plateforme modulaire MQB).

Voir aussi

• Golf V (2003) : la plateforme PQ35 et la montée en gamme voulue par Bernd Pischetsrieder
• Golf VI (2008) : une évolution assumée plutôt qu'une révolution
• Golf VII (2012) : la rupture technique de la plateforme modulaire MQB
• 2003 — la fin de la Golf IV en Europe, une seconde vie sur trois continents (dossier volkswagen-golf-3-4/)