2019 : la fin de la Golf VII et le passage de témoin à la Golf VIII (hors périmètre)

Une présentation le 24 octobre 2019, sur une plateforme affinée plutôt que remplacée

Volkswagen dévoile la Golf VIII le 24 octobre 2019. Contrairement au saut technique qu'avait représenté le passage de la plateforme PQ35 (Golf V/VI) au MQB (Golf VII), la Golf VIII reste bâtie sur une évolution de cette même architecture modulaire, désignée MQB Evo — une continuité technique qui contraste avec la rupture de 2012, et qui explique pourquoi la transition VII→VIII se lit moins comme un changement de base industrielle que comme un approfondissement de l'électrification et du numérique déjà amorcés par la Golf VII (GTE, e-Golf, écrans tactiles généralisés).

Une fin de production étalée selon les motorisations

La production européenne de la plupart des versions thermiques de la Golf VII s'arrête fin 2019, mais deux déclinaisons se prolongent significativement au-delà : le break Golf Variant et surtout l'e-Golf, dont la demande reste soutenue jusqu'à la fin de l'année 2020 — la version électrique restant produite plusieurs mois après l'arrêt des versions thermiques, avant de céder sa ligne de production de l'usine vitrée de Dresde (Transparent Factory) à la toute nouvelle ID.3, premier modèle de la gamme électrique dédiée ID. de Volkswagen (voir De l'e-Golf à l'ID.3 : la Golf VII comme étape intermédiaire d'une électrification qu'elle n'a pas menée jusqu'au bout).

Une Golf VIII volontairement laissée hors du périmètre de ce dossier

Conformément au découpage chronologique de ce corpus, ce dossier s'arrête à la Golf VII : la Golf VIII (2019-) n'est mentionnée ici qu'en tant que contexte de succession, sans développement technique propre — à la manière dont volkswagen-golf-3-4/ mentionnait déjà brièvement la Golf V en fin de dossier avant l'ouverture du présent dossier (voir 2003 — la fin de la Golf IV en Europe, une seconde vie sur trois continents, dossier volkswagen-golf-3-4/).

Mise à jour : un dossier dédié volkswagen-golf-8/ a depuis été ouvert dans ce corpus, développant en détail tout ce qui est propre à cette génération (lancement 2020 compliqué par des bugs logiciels, plateforme MQB Evo, digitalisation controversée de l'habitacle, restylage 2024, gamme complète) sans reprendre le contenu déjà écrit ici sur la transition elle-même — voir notamment 24 octobre 2019 : le dévoilement de la Golf VIII à Wolfsburg pour la genèse détaillée de cette huitième génération, dont la chronologie (dévoilement le 24 octobre 2019, plateforme MQB Evo comme évolution plutôt que rupture) recoupe exactement celle déjà établie ci-dessus.

Voir aussi

• Golf VII (2012) : la rupture technique de la plateforme modulaire MQB
• De l'e-Golf à l'ID.3 : la Golf VII comme étape intermédiaire d'une électrification qu'elle n'a pas menée jusqu'au bout
• L'e-Golf (2014) : la première Golf électrique de série, après deux concepts hybrides avortés
• 2003 — la fin de la Golf IV en Europe, une seconde vie sur trois continents (dossier volkswagen-golf-3-4/)
• 24 octobre 2019 : le dévoilement de la Golf VIII à Wolfsburg (dossier volkswagen-golf-8/)