2003 — la fin de la Golf IV en Europe, une seconde vie sur trois continents

Un arrêt européen net, un total de 4,9 millions d'exemplaires

La production de la berline Golf IV s'arrête en août 2003 selon les archives Volkswagen Classic, après un total de 4,9 millions d'exemplaires (toutes carrosseries confondues), au profit de la Golf V lancée la même année. Le Variant, lui, continue jusqu'en 2006 (voir Variant et Bora — le break et la berline à coffre séparé de la Golf IV), et la Bora/Jetta jusqu'en 2006 également.

Une carrière qui déborde largement du calendrier européen

Contrairement à la Golf III, dont la seconde vie hors d'Europe était restée relativement limitée dans le temps, la plateforme PQ34 de la Golf IV connaît une extraordinaire longévité commerciale hors d'Europe :

• Chine : la production démarre en 2003 chez le coentreprise FAW-Volkswagen, avec une version « Bora HS » restylée à partir de 2006 ; l'ensemble s'arrête en 2008-2009 au profit de la Golf VI.
• Brésil, Argentine, Mexique : la Golf IV restylée, officieusement surnommée « Mk4.5 », reste produite jusqu'en 2013-2014 — soit une décennie après l'arrêt européen —, avec un restylage complet de la face avant (inspirée de la Polo contemporaine) et de la face arrière (inspirée de la Golf V) en 2007, et un moteur flexfuel essence/éthanol (« Total Flex ») spécifique au marché brésilien.
• Canada : à partir de 2007, cette même Mk4.5 brésilienne est commercialisée sous le nom City Golf (puis Golf City à partir de 2009), aux côtés de la Golf V, comme alternative économique dépourvue de motorisation diesel — un nom sans lien avec le Citi Golf sud-africain (voir citi-golf-afrique-du-sud-histoire.md), simple homonymie entre deux véhicules totalement différents que la presse anglophone prend soin de dissocier explicitement. Le Golf City nord-américain est retiré du marché après le millésime 2010.
• États-Unis : le Mk4 (Golf et Jetta) reste produit jusqu'en 2005 avant de céder la place à la Golf V ; le Brésil continue toutefois de fournir un TDI Mk4.5 au marché canadien en 2006, faute d'équivalent diesel disponible sur la Golf V (Rabbit) nord-américaine cette année-là.

Une plateforme qui structure la décennie suivante du groupe Volkswagen

Au-delà de la seule carrière de la Golf, la plateforme PQ34 inaugurée par la Golf IV reste la base technique commune d'une grande partie de la production compacte du groupe Volkswagen pendant près d'une décennie (voir La plateforme PQ34 — la Golf IV, socle technique de toute une famille de compactes du groupe) — un rayonnement industriel sans équivalent parmi les générations précédentes de la Golf.

Voir aussi

• 1997 — la Golf IV, quand Volkswagen vise la montée en gamme · Variant et Bora — le break et la berline à coffre séparé de la Golf IV · La plateforme PQ34 — la Golf IV, socle technique de toute une famille de compactes du groupe · Les séries spéciales de la Golf III — tournées rock, Harlequin et anniversaires
• citi-golf-afrique-du-sud-histoire.md (le Citi Golf sud-africain, pour éviter toute confusion avec le City Golf canadien)