Golf VII : la gamme la plus large jamais proposée simultanément sous un même badge Golf

Un cas unique dans l'histoire du modèle : toutes les énergies à la fois

Aucune génération de Golf avant la Golf VII n'avait proposé, au sein d'un même millésime, un éventail de motorisations aussi complet : TSI essence (de 1,0 à 2,0 litres), TDI diesel (1,6 et 2,0 litres), TGI au gaz naturel comprimé, GTE hybride rechargeable, et e-Golf 100 % électrique — soit cinq familles d'énergie distinctes cohabitant sur la même chaîne de production grâce à la flexibilité du kit modulaire MQB (voir Golf VII (2012) : la rupture technique de la plateforme modulaire MQB). Cette diversité motrice, documentée en détail dans les fiches dédiées (voir Golf VII : le downsizing généralisé, jusqu'au trois-cylindres 1,0 TSI, L'e-Golf (2014) : la première Golf électrique de série, après deux concepts hybrides avortés et La Golf GTE : l'hybride rechargeable qui emprunte au badge GTI, jusqu'au bleu de ses surpiqûres), fait de la Golf VII un cas d'école pour documenter la transition énergétique du secteur automobile généraliste européen des années 2010.

Golf Sportsvan : le successeur MQB du Golf Plus

Présenté en avant-première sous forme de concept au Salon de Francfort 2013, le Golf Sportsvan (ou Golf SV) reprend, sur base MQB, le rôle occupé par le Golf Plus sur la génération précédente : une carrosserie surélevée pensée pour une clientèle familiale. Assemblé à Wolfsbourg aux côtés de la Golf à hayon classique, il mesure 4,338 m de long — 134 mm de plus que le Golf Plus qu'il remplace, 83 mm de plus que la Golf à hayon, mais 224 mm de moins que le break Golf Variant. Il reste produit de 2014 à 2020.

Golf Variant, SportWagen et Alltrack

Le break, dévoilé au Salon de Genève 2013 sous le nom Golf Variant (Golf SportWagen en Amérique du Nord, où il remplace l'appellation Jetta SportWagen), voit son volume de coffre progresser de 505 à 605 litres par rapport à la génération précédente. Une version baroudeuse à la garde au sol relevée et à la transmission intégrale de série, l'Alltrack, complète la gamme break — sur le même principe que les déclinaisons tout-chemin déjà répandues chez la concurrence généraliste.

Un van utilitaire resté confidentiel

Une version utilitaire dérivée de la carrosserie 3 portes est commercialisée exclusivement en Irlande à destination d'une clientèle professionnelle, avant d'être abandonnée face au succès du Volkswagen Caddy, plus adapté à cet usage.

Voir aussi

• Golf VII (2012) : la rupture technique de la plateforme modulaire MQB
• Golf VII : le downsizing généralisé, jusqu'au trois-cylindres 1,0 TSI
• L'e-Golf (2014) : la première Golf électrique de série, après deux concepts hybrides avortés
• La Golf GTE : l'hybride rechargeable qui emprunte au badge GTI, jusqu'au bleu de ses surpiqûres
• Golf V : gamme, finitions et la parenthèse monospace compact du Golf Plus