Golf VII : le restylage de novembre 2016, dit « Golf 7.5 »

Un restylage officiellement appelé « New Golf », surnommé « 7.5 » par la communauté

En novembre 2016, Volkswagen dévoile un restylage complet de la Golf VII, commercialisé à partir de 2017. Le constructeur le désigne officiellement comme la « nouvelle Golf » (« New Golf »), mais l'appellation informelle « Golf 7.5 » s'impose largement dans la presse spécialisée et chez les passionnés pour désigner cette évolution à mi-carrière, qui ne change pas de génération au sens propre mais renouvelle une part substantielle de la mécanique et de l'équipement.

Un nouveau moteur essence, un downsizing poursuivi

Le restylage introduit un tout nouveau bloc essence 1,5 litre TSI (en 130 ou 150 ch), appelé à cohabiter dans un premier temps avec le 1,4 TSI existant avant de le remplacer progressivement. Les versions sportives voient leur puissance revue à la hausse : la GTI passe de 220 à 230 ch en version standard (de 230 à 245 ch avec le pack Performance), et la R de 300 à 310 ch (voir Golf VII GTI : de 220 à 310 ch, la hiérarchie la plus étoffée de l'histoire du badge — Performance, Clubsport, Clubsport S, TCR et Golf VII R : 300 puis 310 ch, et le R400 sacrifié dans la foulée du Dieselgate).

Un saut générationnel côté technologie embarquée

C'est surtout sur le terrain de l'infodivertissement et de l'assistance à la conduite que ce restylage marque une rupture nette : l'écran tactile central est agrandi sur l'ensemble de la gamme, avec en option un combiné d'instrumentation numérique complet — une première pour une Golf généraliste (voir Golf VII : le saut technologique de l'infodivertissement, du poste radio à l'écran tactile généralisé). Les feux arrière à LED deviennent de série sur toute la gamme (avec un effet de clignotant « défilant » sur les versions sportives), tandis que les feux avant à LED, jusque-là réservés aux versions hautes, se généralisent en option sur la quasi-totalité des finitions.

Une adaptation nord-américaine différenciée

Pour le marché nord-américain, où la Golf 7.5 arrive pour le millésime 2018, le moteur 1,8 litre EA888 précédemment utilisé est remplacé par un 1,4 litre EA211 de 147 ch comme seule motorisation disponible sur la gamme de base, tandis que la boîte manuelle 5 rapports et l'automatique 6 rapports laissent place à des unités 6 et 8 rapports. Les versions Sportwagen et Alltrack à transmission intégrale conservent, elles, le 1,8 litre EA888 associé à une manuelle 6 rapports ou à la DSG.

Voir aussi

• Golf VII (2012) : la rupture technique de la plateforme modulaire MQB
• Golf VII : le saut technologique de l'infodivertissement, du poste radio à l'écran tactile généralisé
• Golf VII GTI : de 220 à 310 ch, la hiérarchie la plus étoffée de l'histoire du badge — Performance, Clubsport, Clubsport S, TCR
• Golf VII R : 300 puis 310 ch, et le R400 sacrifié dans la foulée du Dieselgate