Octobre 2022 : le dernier Sharan quitte la chaîne de Palmela, trente ans après l'accord fondateur

La dernière unité produite en octobre 2022

Le dernier exemplaire du Volkswagen Sharan quitte la chaîne d'assemblage de l'usine AutoEuropa de Palmela, au Portugal, en octobre 2022 — mettant fin à vingt-sept années de production ininterrompue du modèle sur ce même site, depuis le lancement de la première génération en 1995 (voir Le Sharan, premier monospace de l'histoire de Volkswagen (Genève, 9 mars 1995)). Cette date de fin de production, cohérente avec l'effondrement des ventes documenté la même année (voir Les ventes du Sharan en Europe, 1997-2022 : un déclin progressif, ponctué d'un rebond en 2011), intervient sans annonce d'un successeur direct au sein de la gamme Volkswagen.

Une décision distincte du retrait commercial britannique de 2021

Ce dossier documente cette date de fin de production mondiale comme un point distinct du retrait commercial anticipé du marché britannique intervenu dès 2021 (voir 2021 : le Sharan retiré de la vente au Royaume-Uni, un an avant l'arrêt mondial de production) — deux étapes chronologiquement proches mais géographiquement et industriellement différentes, sur le modèle de la distinction déjà établie côté Ford Galaxy entre sortie capitalistique de la coentreprise (1999) et rupture technique complète (2006), voir 1999 : Ford cède sa participation dans AutoEuropa à Volkswagen (dossier ford-galaxy/).

Le T-Roc, bénéficiaire immédiat de la capacité industrielle libérée

Consécutivement à l'arrêt du Sharan, l'usine de Palmela accroît sa production de son modèle alors phare, le SUV compact Volkswagen T-Roc, déjà assemblé sur le même site depuis novembre 2017 — une continuité industrielle du site lui-même au-delà du seul modèle qui l'a fait naître, déjà documentée côté Ford Galaxy (voir AutoEuropa : l'usine de Palmela (Portugal), plus gros investissement industriel étranger du pays, dossier ford-galaxy/, ainsi que Production internationale : Palmela (Portugal) comme site principal, Osnabrück pour le Cabriolet, Foshan pour la Chine, dossier volkswagen-t-roc/, pour le détail de la production du T-Roc à Palmela). Le site a par ailleurs été retenu pour accueillir la production de la future Volkswagen ID.1 électrique à partir de 2027.

Voir aussi

• Le Sharan, premier monospace de l'histoire de Volkswagen (Genève, 9 mars 1995)
• AutoEuropa : l'usine de Palmela (Portugal), plus gros investissement industriel étranger du pays (dossier ford-galaxy/)
• Production internationale : Palmela (Portugal) comme site principal, Osnabrück pour le Cabriolet, Foshan pour la Chine (dossier volkswagen-t-roc/)
• Sans remplaçant direct : le retrait de Volkswagen du grand monospace classique, au profit du SUV