Bilan : 27 ans de carrière, deux plateformes, un premier monospace devenu doyen de la gamme

Le tout premier monospace Volkswagen, resté seul de sa catégorie pendant huit ans

Lancé en 1995 comme « le premier van de l'histoire de Volkswagen » (voir Le Sharan, premier monospace de l'histoire de Volkswagen (Genève, 9 mars 1995)), le Sharan reste l'unique représentant de la gamme monospace du constructeur jusqu'à l'arrivée du Touran en 2003, dont il inspire directement le nom (voir Genèse du Touran (2003) : combler l'écart entre la Golf et le Sharan, dossier volkswagen-touran/). Sur ses 27 années de commercialisation (1995-2022) et ses deux générations, le Sharan aura ainsi occupé, sans discontinuer, la position de grand monospace premium au sommet de la gamme monospace Volkswagen (voir Le grand frère du Touran : la position du Sharan au sommet de la gamme monospace Volkswagen).

Une trajectoire technique en deux temps, de la coentreprise à l'indépendance

Contrairement au Ford Galaxy, cousin technique de première génération qui traverse trois plateformes radicalement différentes en 28 ans (voir Bilan : 28 ans de carrière, trois plateformes et un cousinage industriel inédit, dossier ford-galaxy/), le Sharan connaît une trajectoire technique plus resserrée : une première génération née de la coentreprise AutoEuropa sur la plateforme B-VX62 partagée avec Ford (1995-2010), puis une seconde génération entièrement rapatriée dans le giron technique Volkswagen sur la plateforme PQ46/A6 (2010-2022, voir Sharan II (type 7N, Genève 2010) : Volkswagen reprend son indépendance technique sur la plateforme PQ46) — soit deux plateformes seulement, contre trois côté Ford, mais une production concentrée sur un seul et même site industriel, Palmela, sur l'intégralité de sa carrière.

Un total avoisinant les 800 000 exemplaires, sans chiffre officiel unique

En recoupant les données de vente européennes disponibles et les totaux par génération rapportés par Wikipédia, ce dossier retient un ordre de grandeur d'environ 800 000 exemplaires vendus sur l'ensemble de la carrière du modèle (voir Les ventes du Sharan en Europe, 1997-2022 : un déclin progressif, ponctué d'un rebond en 2011) — un chiffre documenté comme un recoupement entre sources plutôt que comme un total officiel unique communiqué par Volkswagen elle-même.

Une fin de carrière sans successeur nommé, mais un héritage repris par d'autres modèles

Le Sharan s'éteint en octobre 2022 sans remplaçant direct portant son nom (voir Octobre 2022 : le dernier Sharan quitte la chaîne de Palmela, trente ans après l'accord fondateur), dans le cadre du retrait plus large de Volkswagen du segment du grand monospace classique au profit du SUV (voir Sans remplaçant direct : le retrait de Volkswagen du grand monospace classique, au profit du SUV). Sa fonction de grand monospace familial premium au sein de la gamme est toutefois reprise, dans les faits sinon dans le nom, par le Multivan T7 lancé un an avant sa disparition (voir Postérité éclatée : Multivan T7, ID.Buzz et Viloran chinois se partagent l'héritage du Sharan) — une continuité fonctionnelle qui contraste avec l'absence de tout successeur identifié côté Ford Galaxy.

Voir aussi

• Le Sharan, premier monospace de l'histoire de Volkswagen (Genève, 9 mars 1995)
• Octobre 2022 : le dernier Sharan quitte la chaîne de Palmela, trente ans après l'accord fondateur
• Postérité éclatée : Multivan T7, ID.Buzz et Viloran chinois se partagent l'héritage du Sharan
• Bilan : 28 ans de carrière, trois plateformes et un cousinage industriel inédit (dossier ford-galaxy/)