T6 et T6.1 (2015-2024) : l'évolution plutôt que la révolution, avant la rupture du T7

Un châssis reconduit, une carrosserie retravaillée

Dévoilé en septembre 2015 au Salon de Francfort, le T6 succède au T5 sans rupture technique majeure : il reprend la même plateforme désignée PL46, mais avec une face avant redessinée aux lignes plus tendues et des optiques plus étroites, une gamme de moteurs mise aux normes Euro 6, et une offre d'aides à la conduite sensiblement étoffée par rapport au T5.1. La transmission intégrale 4Motion reste proposée en option, dans la continuité du Syncro historique du T3 (voir T3 (1979-1992) : la génération de transition, dernière à moteur arrière). La gamme se décline en Van (jusqu'à six niveaux de finition), Combi et Caravelle, assemblés à l'usine historique de Hanovre ainsi qu'à Poznań, en Pologne.

Le restylage T6.1 (2019)

Volkswagen dévoile la version restylée T6.1 au Salon de Genève en mars 2019 ; elle entre en production au second semestre 2019 et atteint la plupart des marchés début 2020. Les évolutions les plus notables portent sur une calandre redessinée, sensiblement plus large que sur le T6 et associée à des phares plus étroits, une direction assistée électrique — qui permet d'implémenter davantage de fonctions d'aide à la conduite qu'auparavant —, des motorisations diesel actualisées et un système d'infodivertissement modernisé. Ensemble, T6 et T6.1 couvrent la période 2015-2024.

La dernière génération construite en Europe par Volkswagen elle-même

Le T6.1 restera dans l'histoire du Transporter comme la dernière génération assemblée par Volkswagen dans ses propres usines européennes (Hanovre et Poznań) : à partir de 2024-2025, la fabrication du Transporter utilitaire bascule chez Ford, dans le cadre du partenariat industriel documenté dans L'alliance Ford-Volkswagen (2019-2020) : genèse et périmètre complet d'un accord à trois volets et Transporter (2024-2025) : le tournant vers la plateforme Ford Transit Custom. Une série spéciale du T6, lancée pour les 65 ans du tout premier Combi, reprend délibérément la livrée bicolore rouge et blanc du modèle de 1950 — un clin d'œil marketing déjà documenté dans le dossier-sœur, voir Du T4 à l'ID.Buzz : la rupture définitive, puis le retour électrique aux origines.

Voir aussi

• T5 (2003-2015) : la qualité automobile entre dans le monde de l'utilitaire · Transporter (2024-2025) : le tournant vers la plateforme Ford Transit Custom · L'usine de Hanovre : foyer du Transporter de 1956 à 2024, puis reconversion électrique