L'Audi Q5 e-tron chinois : un véhicule totalement différent, malgré le nom

Une désambiguïsation posée dès la première ligne de l'encyclopédie

L'article Wikipédia anglophone consacré au Q5 porte, en tout premier lieu, un avertissement explicite : « Pour le modèle électrique à batterie sans rapport, vendu en Chine, voir Audi Q5 e-tron ». Cette précision n'est pas une nuance mineure : le Q5 e-tron ne partage avec le Q5 thermique documenté par ce dossier ni sa plateforme, ni son usine, ni son architecture technique — seul le nom commercial est repris, pour capitaliser en Chine sur la notoriété acquise par le Q5 « classique ».

Une base Volkswagen MEB, assemblée par une autre coentreprise

Le Q5 e-tron repose en réalité sur la plateforme MEB (Modular Electric Drive Matrix) du groupe Volkswagen, dédiée aux véhicules 100 % électriques, et non sur la MLB/MLB evo/PPC de la gamme Q5 thermique. Il est assemblé par la coentreprise SAIC Volkswagen — et non par FAW-Volkswagen, partenaire chinois historique de la gamme Q5 « classique » et responsable du Q5L (voir Le Q5L chinois : un empattement long produit localement par FAW-Audi, sur deux générations). Sur le plan mécanique, le Q5 e-tron est le jumeau quasi identique de la Volkswagen ID.6, un SUV électrique lui-même exclusif au marché chinois.

Une gamme et un gabarit propres

Dévoilé en version de production au Salon de Guangzhou en novembre 2021 et commercialisé en Chine à partir de mai 2022, le Q5 e-tron est proposé en deux configurations, toutes deux équipées d'une batterie de 83,4 kWh : une version propulsion (Q5 e-tron 40, moteur arrière de 201 ch) et une version intégrale à deux moteurs (Q5 e-tron 50 quattro, 302 ch). Avec une longueur de 4,88 m et un empattement de 2,97 m, il dépasse sensiblement les gabarits du Q4 e-tron vendu en Europe et propose une troisième rangée de sièges optionnelle, portant sa capacité à sept places — une configuration que ne propose aucune version du Q5 thermique. Ses tarifs chinois s'échelonnent de 376 500 à 479 500 yuans, soit environ 53 000 à 67 500 euros.

Voir aussi

• Le Q5L chinois : un empattement long produit localement par FAW-Audi, sur deux générations
• Face à l'électrification de la gamme : le Q6 e-tron comme équivalent électrique assumé du Q5
• De la MLB evo à la Premium Platform Combustion : le Q5 et une parenté technique qui s'étend jusqu'à Lamborghini