La première génération (Typ 8R, 2008-2017) : gamme, production et équipement

Une plateforme partagée, un design signé Christian Winkelmann

Le Q5 Typ 8R (nom de code 8R) est produit de juillet 2008 à 2017. Son design remonte à un concept validé dès 2005 sous la direction de Christian Winkelmann. Techniquement, il repose sur la plateforme MLB, qu'il partage avec l'Audi A4 B8 et l'Audi A5 8T contemporains (voir La plateforme MLB d'origine (2008) : le Q5 au cœur de la parenté technique avec le Porsche Macan pour le détail complet de cette parenté, qui s'étend jusqu'au Porsche Macan de première génération). L'empattement de 2 807 mm, hérité du coupé A5, est l'un des plus grands du segment à l'époque.

Une production mondiale, de l'Allemagne à la Malaisie

L'assemblage du Q5 8R est réparti sur cinq pays : Ingolstadt en Allemagne (site principal), Kaluga en Russie (Volkswagen Group Russia), Changchun en Chine (coentreprise FAW-Volkswagen), Aurangabad en Inde (Audi India, montage CKD) et Shah Alam en Malaisie (Euromobil). Un investissement de 300 millions d'euros est consacré à l'outillage de production dès le lancement. La production cumulée progresse rapidement : 20 324 exemplaires en 2008 (année de lancement partielle), pour atteindre 231 466 en 2013 puis un pic de 297 750 en 2016, dernière année pleine avant le basculement vers la seconde génération.

Une gamme moteur étoffée dès l'origine

Les premières motorisations proposées sont le 2.0 TFSI quattro (211 ch), le 2.0 TDI quattro (170 ch) et le 3.0 TDI quattro, complétées pour les marchés nord-américain et brésilien par le 3.2 FSI V6. Le détail complet de la gamme moteur, de ses évolutions de puissance et de la transition vers le restylage de 2012 fait l'objet d'une fiche dédiée (voir La gamme moteur de la première génération : du 2.0 TFSI au V6 3.0 TDI).

Un équipement tourné vers la polyvalence

Le système MMI (Multi Media Interface), développé avec Harman/Becker Automotive Systems, introduit sur le Q5 une navigation avec vue 3D à l'échelle et rendu photoréaliste des points de repère, un stockage USB et une connectivité Bluetooth intégrée. Le pack S line ajoute des jantes de 20 pouces et des inserts en aluminium brossé, quand le pack Offroad renforce la protection de soubassement. Un capteur adapte automatiquement le programme ESP à la présence d'une galerie de toit chargée jusqu'à 100 kg, et le Q5 peut tracter jusqu'à 2 tonnes grâce à un régulateur de descente et un programme de stabilité de remorque dédié.

Voir aussi

• La genèse du Q5 (2008) : deuxième SUV d'Audi, entre le futur Q3 et le Q7 déjà lancé
• Le restylage de 2012 : nouvel éclairage, ergonomie MMI et gamme moteur élargie
• La gamme moteur de la première génération : du 2.0 TFSI au V6 3.0 TDI
• La plateforme MLB d'origine (2008) : le Q5 au cœur de la parenté technique avec le Porsche Macan