Le restylage de 2012 : nouvel éclairage, ergonomie MMI et gamme moteur élargie

Une mise à jour esthétique et ergonomique mesurée

Commercialisé à partir de l'été 2012, le restylage du Q5 8R modernise l'avant et l'arrière du véhicule avec une nouvelle signature lumineuse, sans toucher aux volumes généraux de la carrosserie. À l'intérieur, la plupart des commandes reçoivent une fine garniture chromée, le système de navigation MMI passe à une commande à quatre boutons avec fonction de saut de piste additionnelle sur la molette de volume, et les panneaux de porte adoptent en série de larges surfaces habillées de tissu, avec au choix trois placages de bois ou une finition aluminium.

Une gamme moteur qui se réorganise autour de l'hybride et du V6 atmosphérique suralimenté

Les premiers modèles à profiter du restylage incluent l'hybride 2.0 TFSI quattro, le 2.0 TFSI quattro (225 ch), le nouveau 3.0 TFSI quattro à compresseur volumétrique (272 ch, qui remplace le 3.2 FSI V6 atmosphérique), ainsi que les diesel 2.0 TDI (143 ch) et 2.0 TDI quattro (177 ch) et le 3.0 TDI quattro (245 ch). En Allemagne, un 2.0 TFSI quattro de 180 ch et des 2.0 TDI de 150 ch rejoignent la gamme en 2013, ce dernier remplaçant la version 143 ch.

L'arrivée du SQ5, premier Audi S diesel

C'est sur cette base restylée qu'apparaît, à partir du premier trimestre 2013, la version sportive SQ5 — la première Audi de la lignée S à recevoir un moteur diesel de série, un jalon suffisamment notable pour faire l'objet de sa propre fiche (voir Le SQ5 TDI (2013) : la première Audi S à moteur diesel de l'histoire de la marque).

Voir aussi

• La première génération (Typ 8R, 2008-2017) : gamme, production et équipement
• Le SQ5 TDI (2013) : la première Audi S à moteur diesel de l'histoire de la marque
• La gamme moteur de la première génération : du 2.0 TFSI au V6 3.0 TDI
• La deuxième génération (Typ FY, 2016-2025) : le basculement de la production vers le Mexique