Chiffres de ventes mondiales 2013-2022 : bilan marché par marché

Une montée en cadence progressive, un pic en 2019

Après un amorçage commercial modeste en 2013 (1 477 unités, voir Le lancement commercial 2013-2014 : premières livraisons marché par marché), les ventes mondiales de l'i3 progressent chaque année jusqu'en 2019 : 16 052 unités en 2014, 24 057 en 2015, 25 500 en 2016, 31 482 en 2017, 34 623 en 2018, pour un pic à 39 501 unités en 2019 — l'année précisément où la troisième et dernière génération de batterie (120 Ah) devient disponible sur l'ensemble de la gamme (voir La batterie 120 Ah (2018-2022) : la dernière évolution, jusqu'à l'arrêt de production). Les ventes refluent ensuite sensiblement en fin de carrière, à 26 770 unités en 2020 puis 28 216 en 2021, dans un contexte de pénurie mondiale de semi-conducteurs affectant l'ensemble de la production automobile et de réorientation progressive des investissements de BMW vers l'i4 et l'iX, appelées à lui succéder (voir Aucune succession directe : pourquoi l'i4 ne remplace pas l'i3 dans la gamme BMW).

Un total cumulé d'environ 250 000 exemplaires sur l'ensemble de la carrière

Sur l'intégralité de sa carrière commerciale (2013-2022), l'i3 totalise environ 250 000 exemplaires produits, avec plusieurs jalons de production documentés : 10 000 unités en septembre 2014, 25 000 en mai 2015, 50 000 en juillet 2016, 100 000 en octobre 2017, et 200 000 le 15 octobre 2020. Une source francophone situe plus précisément les ventes cumulées européennes à 172 488 unités, et les ventes cumulées françaises à 14 479 unités sur l'ensemble de la période, avec un pic nettement plus tardif sur ce marché spécifique qu'à l'échelle mondiale : 2 956 immatriculations en 2019 (4ᵉ véhicule électrique le plus vendu en France cette année-là), contre seulement 926 unités lors de la dernière année complète de commercialisation, 2021 (19ᵉ rang français).

L'Allemagne et les États-Unis en tête, la Norvège en tête par habitant

Sur le plan géographique, l'Allemagne demeure le premier marché mondial de l'i3 en cumulé (47 536 unités), suivie de très près par les États-Unis (45 098 unités), puis par la Norvège (28 605 unités) qui affiche, elle, de très loin le taux de pénétration le plus élevé au monde rapporté à sa population — au point de hisser l'i3 au rang de voiture la plus vendue tous segments confondus sur le marché norvégien un mois donné (voir Novembre 2016 : l'i3 devient la voiture la plus vendue tous segments en Norvège). Le Royaume-Uni (plus de 22 000 unités), la France (13 574 selon Wikipédia anglophone, 14 479 selon une source francophone plus récente — un écart mineur documenté sans arbitrage), les Pays-Bas, la Suisse et la Suède complètent le classement des principaux marchés. Sur la période 2014-2016, l'i3 se classe de façon stable au troisième rang mondial des ventes de véhicules 100 % électriques, derrière la Nissan Leaf et la Tesla Model S.

Voir aussi

• Le lancement commercial 2013-2014 : premières livraisons marché par marché
• Novembre 2016 : l'i3 devient la voiture la plus vendue tous segments en Norvège
• La fin de production, juillet 2022 : 250 000 exemplaires et dix-huit derniers modèles dorés
• Face à la Renault Zoe : deux philosophies opposées de l'électrique compacte