Neue Klasse : la nouvelle architecture électrique de BMW et son impact direct sur l'avenir de la Série 3

Une nouvelle architecture annoncée dès 2023, déjà en production sur un premier modèle

« Neue Klasse » désigne la nouvelle génération d'architecture électrique de BMW, préfigurée par plusieurs concepts (BMW i Vision Dee, BMW Vision Neue Klasse en 2023, BMW Vision Driving Experience en 2025) avant sa première concrétisation en série : l'iX3 de génération NA5, premier modèle Neue Klasse commercialisé, documenté du point de vue SUV par L'iX3 Neue Klasse (NA5, 2025-2026) : rupture technique et premier modèle d'une nouvelle ère BMW (dossier bmw-x3/, lecture seule). La Série 3 est directement concernée par cette bascule stratégique, puisque sa propre succession — la génération dite « G50 » — en constitue le deuxième porteur, aux côtés de sa cousine électrique.

Deux carrosseries, une même génération : le combustion G50/G51 et l'électrique i3 (NA0)

Fait notable et documenté explicitement par Wikipédia anglophone : la génération qui succède à la G20 regroupe, sous une même « huitième génération » de Série 3, à la fois des versions à moteur thermique (G50 berline, G51 Touring) et une version 100 % électrique qui ne porte pourtant pas le nom « Série 3 » mais reprend une appellation historique distincte, i3 — voir L'i3 (NA0), successeur électrique de la G20 : une berline 800 volts qui ravive un nom déjà utilisé deux fois pour le détail complet de cette question de nomenclature. La partie thermique repose sur une évolution de l'architecture CLAR, parfois désignée « CLAR II » par la presse spécialisée, tandis que la partie électrique repose sur la plateforme dédiée Neue Klasse NAx — deux architectures distinctes réunies sous une même génération commerciale.

Un langage stylistique en rupture assumée

Selon la presse spécialisée (Carscoops, BMWBlog), le langage stylistique « Vision Neue Klasse » marque une rupture volontaire avec les codes de la G20 : calandres à double haricot affinées, formes générales plus épurées et minimalistes, avec une orientation verticale de la calandre réservée aux SUV et une orientation horizontale conservée pour les berlines — une différenciation explicite entre les deux types de carrosserie au sein d'un même langage de marque. L'habitacle du G50 thermique doit également reprendre une large part de l'architecture de tableau de bord de l'i3 électrique, selon les mêmes sources, avec un très grand écran central et une projection tête haute couvrant l'ensemble du pare-brise.

Voir aussi

• L'i3 (NA0), successeur électrique de la G20 : une berline 800 volts qui ravive un nom déjà utilisé deux fois
• 2024-2026 : la G20 en fin de règne, entre dernier restylage logiciel et transition Neue Klasse déjà engagée
• L'iX3 Neue Klasse (NA5, 2025-2026) : rupture technique et premier modèle d'une nouvelle ère BMW (dossier bmw-x3/, lecture seule)
• La plateforme CLAR : la rupture technique de la G20 face à la F30, chiffrée point par point