U10 (2023-2024) : une deuxième génération dévoilée à Tokyo, aux côtés du premier iX2

Une première mondiale au Japon plutôt qu'en Europe

La deuxième génération du X2, nom de code interne U10, fait sa première mondiale le 26 octobre 2023 au Japan Mobility Show de Tokyo — un choix de lieu inhabituel pour un modèle historiquement révélé en Europe ou aux États-Unis (voir F39 (2018) : la première génération du X2, un lancement en trois temps pour le lancement de la génération précédente). Le communiqué officiel de BMW présente conjointement cette nouvelle génération et sa version 100 % électrique, le premier iX2 de l'histoire du modèle (voir L'iX2 : le pendant électrique du X2, sur le même modèle que l'iX1 chez BMW). La production démarre en novembre 2023 à l'usine de Regensburg, et la commercialisation début 2024 : les livraisons démarrent en mars 2024 aussi bien au Royaume-Uni qu'aux États-Unis.

Un changement de silhouette assumé

Sur le plan stylistique, l'U10 abandonne la ligne de toit très spécifique en forme de hayon incliné du F39 au profit d'une silhouette de SUV coupé plus conventionnelle, sur le modèle déjà établi par le X4 et le X6 (voir X6, X4, X2 : une même recette « Sports Activity Coupé » déclinée trois fois chez BMW). L'Argus, dans son essai de février 2024, résume ce changement en notant que le X2 de seconde génération adopte « un look plus dynamique et une image plus statutaire » que son prédécesseur (détail complet du dessin extérieur dans La carrosserie de l'U10 : calandre hexagonale, aileron Gurney et jantes de série agrandies).

Une croissance de gabarit qui bouleverse la logique du modèle

Le changement le plus significatif documenté par ce dossier concerne les dimensions : l'U10 s'allonge de 194 mm par rapport au F39, pour atteindre 4 554 mm — une évolution qui inverse un rapport de taille jusque-là stable entre le X2 et le X1 (voir le détail chiffré et ses conséquences sur l'habitabilité dans L'U10 renverse la logique du F39 : un X2 désormais plus long et plus spacieux que le X1).

Voir aussi

• L'iX2 : le pendant électrique du X2, sur le même modèle que l'iX1 chez BMW
• La carrosserie de l'U10 : calandre hexagonale, aileron Gurney et jantes de série agrandies
• L'U10 renverse la logique du F39 : un X2 désormais plus long et plus spacieux que le X1
• La gamme moteur de l'U10 : micro-hybridation 48V généralisée et M35i reconduit