De 5 949 immatriculations françaises à 75 000 exemplaires produits : la progression commerciale de l'Ami

Une précaution méthodologique nécessaire avant de citer des chiffres

Les statistiques commerciales de l'Ami que l'on trouve dans la presse et sur Wikipédia mêlent, selon les dates, des notions différentes — immatriculations, commandes enregistrées, « clients », exemplaires produits — sans toujours préciser explicitement laquelle est retenue. Ces chiffres sont donc rapportés ici avec la formulation exacte de la source, plutôt que ramenés artificiellement à une seule métrique homogène qui donnerait une fausse impression de précision.

Une première année dominée par le marché français

Pour sa première année pleine de commercialisation, Citroën immatricule 5 949 Ami en France sur l'année 2021, soit 22,2 % de l'ensemble du marché français des quadricycles cette année-là — une part de marché déjà considérable pour un produit lancé moins d'un an plus tôt, dans une catégorie jusque-là dominée par des spécialistes comme Aixam ou Ligier plutôt que par des généralistes.

Une expansion européenne rapide dès 2021-2022

Le déploiement européen s'accélère dès 2021, avec des lancements progressifs en Espagne, en Italie (qui devient rapidement le deuxième marché de l'Ami), en Belgique puis au Portugal, avant l'ouverture des précommandes au Royaume-Uni en septembre 2021. De son lancement à juillet 2022, Citroën revendique plus de 23 000 commandes cumulées sur l'ensemble de ses marchés : plus de 13 300 en France (83 % de particuliers, 17 % de professionnels), plus de 6 700 en Italie (94 % de particuliers), 780 en Espagne, 724 en Belgique, 476 au Portugal, 641 pour des clients professionnels grecs et turcs, et 2 000 précommandes déjà enregistrées au Royaume-Uni.

Une clientèle qui ne correspond pas au profil attendu d'un acheteur automobile

Selon les chiffres communiqués par Citroën elle-même et relayés par Wikipédia, environ 40 % des utilisateurs de l'Ami ont moins de 18 ans, le profil type étant une famille multi-motorisée avec deux adolescents — une clientèle très éloignée du client automobile classique, avec une surreprésentation documentée des familles aisées (la presse régionale relève par exemple que la ville balnéaire de Deauville compterait le plus grand nombre d'Ami par habitant en France). Ce phénomène est développé plus en détail dans 40 % d'utilisateurs mineurs : comment l'Ami est devenue un phénomène adolescent.

Des jalons de production qui confirment la montée en puissance

La progression se poursuit sur la durée : Citroën annonce avoir franchi le cap des 50 000 clients en mai 2024, puis environ 65 000 unités vendues en octobre 2024 à l'occasion du Mondial de l'automobile de Paris où est dévoilée la version restylée (voir Des concepts baroudeurs au restylage de 2024 : comment l'Ami a préparé sa phase 2). L'infobox de Wikipédia francophone, mise à jour en avril 2025, avance un total de 75 000 exemplaires produits toutes marques confondues (Citroën Ami, Opel Rocks-e et Fiat Topolino comprises, voir Ami, Rocks-e, Topolino : une base commune, des chiffres qui ne sont jamais tout à fait identiques) depuis le lancement de 2020 — un rythme de progression qui confirme un succès commercial installé dans la durée plutôt qu'un simple effet de curiosité au lancement.

Voir aussi

• 40 % d'utilisateurs mineurs : comment l'Ami est devenue un phénomène adolescent
• 6 000 € ou 6 900 € ? La gamme tarifaire de lancement, bonus déduit ou non
• Ami, Rocks-e, Topolino : une base commune, des chiffres qui ne sont jamais tout à fait identiques
• 14, 15 ou 16 ans : un âge minimum qui change de pays en pays