Citroën Ami

C'est pour célébrer son centenaire (la marque a été fondée en 1919) que Citroën dévoile, au Salon international de l'automobile de Genève de 2019, un concept-car de micro-citadine électrique baptisé Ami One Concept. Le nom choisi n'est pas neutre : il reprend…

Il est courant de résumer le parti pris de l'Ami à des « portières avant et arrière identiques » — un raccourci trompeur, puisque l'Ami est une stricte deux places à deux portières, sans aucune porte arrière au sens propre. La réalité, documentée de façon…

Comme pour d'autres véhicules modernes de ce corpus où l'attribution du design se répartit en réalité entre plusieurs personnes à des étapes différentes du projet (voir par exemple, côté Fiat 500, Giolito ou Stephenson ? Une fausse controverse : deux…

Contrairement au badge-engineering le plus superficiel (une simple calandre différente sur une mécanique identique vendue par ailleurs), l'Opel Rocks-e est une reprise quasiment intégrale de l'Ami, dévoilée par Opel en août 2021 pour le marché allemand. Sa…

Pour tenir son objectif de prix plancher, Citroën fait le choix, dès l'origine, de produire l'Ami hors de France : la fabrication est confiée à l'usine Stellantis de Kénitra, au Maroc, qui assemble par ailleurs des Peugeot 208 (voir Le partenariat Opel : la…

Aucune version ni aucun pack d'options de l'Ami, quel que soit son prix, ne permet d'obtenir la climatisation, un système audio intégré ou des airbags. Cette absence, documentée par Wikipédia, n'est pas un simple choix d'entrée de gamme comme on pourrait en…

L'Ami affiche une autonomie maximale de 75 km en cycle WLTP (le cycle d'homologation européen) — une valeur suffisante pour l'essentiel des trajets urbains quotidiens qu'elle vise, mais qui interdit d'emblée tout usage routier ou périurbain de longue…

L'Ami repose sur un châssis tubulaire, une architecture plus proche de celle d'un kart ou d'un buggy que de la caisse autoporteuse monocoque des voitures particulières modernes. Ce châssis reste d'ailleurs partiellement visible depuis l'intérieur de…

L'Ami est propulsée par un moteur électrique de 6 kW (soit environ 8 chevaux), fonctionnant sous une tension de 48 volts plutôt que sous les tensions bien plus élevées des voitures électriques classiques (souvent 400 volts). Ce moteur est fabriqué par…

Si la catégorie technique du véhicule (L6e) est bien harmonisée à l'échelle de l'Union européenne (voir La catégorie L6e : le statut réglementaire qui rend l'Ami possible), l'âge minimum pour le conduire ne l'est en revanche pas : chaque État membre conserve…

L'Ami est homologuée dans l'Union européenne comme quadricycle léger, catégorie officiellement désignée L6e — une classification communautaire qui existait bien avant le lancement du véhicule et qui englobe de longue date les « voitures sans permis » (ou…

Le sésame qui permet, en France, de conduire une Ami dès l'âge de 14 ans est le permis AM, anciennement dénommé Brevet de sécurité routière (BSR) avant sa transformation en catégorie de permis à part entière au niveau européen. Il s'agit d'un cas particulier…

Les statistiques commerciales de l'Ami que l'on trouve dans la presse et sur Wikipédia mêlent, selon les dates, des notions différentes — immatriculations, commandes enregistrées, « clients », exemplaires produits — sans toujours préciser explicitement…

Pour vendre l'Ami, Citroën ne s'appuie pas exclusivement sur son réseau traditionnel de concessions : dès le 30 mars 2020, la marque noue un partenariat avec le groupe Fnac-Darty pour l'exposition, la vente et la location du véhicule directement dans certains…

Dès la journée du dévoilement officiel, le 27 février 2020 (voir 27 février 2020 : le lancement à la Défense Arena, puis trois mois avant les premières livraisons), plusieurs médias reprennent le même chiffre pour résumer l'accessibilité financière de l'Ami…

Les sources consultées sur ce corpus mentionnent, en apparence de façon contradictoire, plusieurs dates de lancement de l'Ami : le 27 février 2020, le 11 mai 2020, et juin 2020. Un recoupement précis entre Wikipédia francophone, anglophone et la presse…

Au moment du lancement, la presse française a mis en avant deux chiffres différents pour désigner le prix d'entrée de l'Ami : « à partir de 6 000 € » (titre retenu par Caradisiac) et « 6 900 € » (titre retenu par BFM Business, repris par Wikipédia…

Contrairement à une idée reçue, la version utilitaire de l'Ami, baptisée My Ami Cargo et lancée début juin 2021, ne supprime pas une banquette arrière — l'Ami n'en a jamais eu, puisqu'il s'agit d'une stricte deux places à deux portières sans aucun ouvrant…

Moins de deux ans après le lancement commercial, Citroën présente en décembre 2021 un « show car » qui préfigure toute une veine esthétique ultérieure : un Ami habillé en véhicule tout-terrain miniature, avec pneus crantés, roue de secours montée sur une…

La première série spéciale marquante de l'Ami est My Ami Buggy, une déclinaison à l'allure baroudeuse (habillage spécifique, esprit loisirs) lancée en juin 2022 à 9 790 € hors bonus écologique et strictement limitée à 50 exemplaires. Son succès commercial…

Citroën Ami, Opel Rocks-e et Fiat Topolino partagent la même structure tubulaire, le même moteur électrique de 6 kW et sortent des mêmes chaînes de l'usine Stellantis de Kénitra (voir Kénitra et Altran : une conception low cost, jusque dans sa méthode et Le…

La Fiat Topolino, dévoilée dans une première version en mai 2023 puis officiellement présentée en intégralité le 4 juillet 2023 — jour choisi pour coïncider avec le 124ᵉ anniversaire de la marque —, reprend le nom historique de la première Fiat 500, surnommée…

En mai 2024, les douanes italiennes retiennent au port de Livourne, en Toscane, un lot de 134 exemplaires de la Fiat Topolino fraîchement débarqués. Le motif du blocage ne porte pas sur une non-conformité technique du véhicule, mais sur un détail esthétique…

Ni l'Ami d'origine ni son cahier des charges initial, entièrement pensés pour le marché européen et son cadre réglementaire propre aux quadricycles légers (voir La catégorie L6e : le statut réglementaire qui rend l'Ami possible), ne visaient a priori le…

En 2025, Fiat officialise une collaboration avec Vilebrequin, la maison française de maillots de bain haut de gamme née à Saint-Tropez, pour une édition baptisée Fiat Topolino Vilebrequin Collector's Edition. Ce partenariat n'a rien d'arbitraire : il prolonge…

Dès le jour de son dévoilement, le 27 février 2020 (voir 27 février 2020 : le lancement à la Défense Arena, puis trois mois avant les premières livraisons), l'Ami attire l'attention de médias qui ne couvrent habituellement pas l'actualité automobile : le…

La popularité de l'Ami auprès d'un public jeune et peu expérimenté (voir 40 % d'utilisateurs mineurs : comment l'Ami est devenue un phénomène adolescent) a fait émerger, plusieurs années après son lancement, un débat public sur la sécurité réelle de ce type…

Avant même la présentation de la version de série, le concept Ami One reçoit le Grand Prix de la Mobilité en Ville lors du Festival International de l'Automobile de Paris, fin janvier 2020 — une cérémonie qui se tient quelques semaines seulement avant le…

Selon les données communiquées par Citroën elle-même et reprises par Wikipédia, environ 40 % des utilisateurs de l'Ami ont moins de 18 ans — un taux qui n'a strictement aucun équivalent ailleurs dans l'industrie automobile grand public, où la clientèle…

Ce corpus documente déjà, sur plusieurs dossiers distincts, une véritable vague industrielle de « retro-design » qui traverse l'automobile occidentale entre la fin des années 1990 et le milieu des années 2000 : la Volkswagen New Beetle (1998), la Chrysler PT…

Avant l'Ami, un autre constructeur généraliste français avait déjà tenté d'investir un segment de mobilité urbaine électrique très légère : Renault, avec son Twizy, présenté à la presse en mars 2012. À la différence du Microlino, projet d'une entreprise…

L'Ami n'est pas seule sur le segment du quadricycle léger électrique premium : ce corpus documente déjà, dans le dossier consacré à la BMW Isetta, un concurrent direct nommé Microlino (voir Les héritiers modernes de l'Isetta : du Microlino aux tentatives de…