Le Kangoo Z.E. (2011) — le premier utilitaire électrique de grande série

Une présentation en 2009, une commercialisation deux ans plus tard

Le Kangoo Express Z.E. est présenté dès 2009, mais il faut attendre 2011 pour sa commercialisation effective auprès du grand public professionnel — un délai de deux ans qui illustre la difficulté, dès cette époque pionnière, de transformer un concept électrique séduisant en produit réellement industrialisable à grande échelle. Le lancement commercial de 2011 est porté par un groupement de commandes déterminant, associant l'UGAP (centrale d'achat public français) et le groupe La Poste — confirmant, comme pour les précédentes générations électriques du Berlingo (voir 1998 — la première génération électrique du Berlingo, héritière du C15 Électrique et Du Berlingo Electrique « powered by Venturi » (2010) à l'ë-Berlingo (2021)), le rôle moteur des grands comptes publics et parapublics français dans l'adoption précoce de l'utilitaire électrique.

« Premier utilitaire électrique de grande série »

Le Kangoo Express Z.E. revendique, selon les sources spécialisées consultées pour ce dossier, le titre de premier utilitaire à grande diffusion à proposer une propulsion électrique de série — une affirmation cohérente avec l'obtention, dès 2011, du titre d'« International Van Of The Year », une première pour un véhicule 100 % électrique dans l'histoire de ce prix. Ce jalon crée de facto, selon la même source, le segment des fourgonnettes et combispaces électriques tel qu'il se structurera par la suite chez l'ensemble des constructeurs généralistes.

Un succès commercial qui tranche avec d'autres expérimentations électriques du groupe

Contrairement au Kangoo Be Bop, échec commercial cinglant de la même génération (voir Le Kangoo II (2007-2021) — la base Scénic, l'échec du Be Bop et la naissance du Mercedes Citan), le Kangoo Z.E. rencontre un succès réel et durable. Selon Renault Group, le Kangoo électrique reste le véhicule électrique le plus vendu de son segment depuis 2011, avec plus de 90 000 unités produites à la manufacture de Maubeuge selon une source, devenant ainsi, à un moment de son histoire commerciale, le véhicule électrique le plus vendu au monde toutes catégories confondues selon la même source. L'argus, de son côté, avance un chiffre de vente un peu différent — plus de 60 000 unités réservées aux entreprises —, ce qui invite à noter cette divergence chiffrée plutôt qu'à trancher artificiellement entre deux sources qui ne mesurent peut-être pas exactement la même chose (production totale contre ventes à date de rédaction de l'article ; voir sources/verification-croisee.md).

Voir aussi

• Les évolutions du Kangoo Z.E. — batterie 2017, hydrogène 2019, E-Tech 2022
• Le Kangoo Elect'Road (2003) — un hybride rechargeable méconnu, quinze ans avant la mode
• Du Berlingo Electrique « powered by Venturi » (2010) à l'ë-Berlingo (2021)
• L'image d'utilitaire du quotidien — artisans, familles nombreuses et grands comptes publics