Citroën C1 I (2005-2014) — lancement, trois phases et carrière commerciale

Une carrière découpée en trois phases

La première génération de C1 est commercialisée du 20 juin 2005 au 4 juin 2014, date de son remplacement par la C1 II. Sa carrière se découpe traditionnellement en trois phases de production : une phase 1 de 2005 à 2008, une phase 2 de 2008 à 2012, puis une phase 3 de 2012 à 2014, chacune correspondant à un restylage (voir le détail des trois restylages successifs de la C1 dans Chronologie des restylages de la C1 — 2009, 2012 et 2018).

Une silhouette signée Donato Coco

La carrosserie de cette première C1, comme celle de ses jumelles Peugeot 107 et Toyota Aygo, est dessinée sous la direction du designer italien Donato Coco, déjà responsable chez Citroën du dessin de la Saxo, de la Xsara, de la Xsara Picasso et bientôt de la C3 première génération (voir Le design de la C1 — la signature de Donato Coco et la carrosserie monocorps 3/5 portes pour le détail de son travail sur la C1, et Genèse de la Citroën C3 — la succession de la Saxo, du concept C3 Lumière au style de Donato Coco dans le dossier citroen-c3/ pour son rôle, discuté par les sources, dans la genèse de la C3). Le dessin adopte une silhouette monocorps compacte, disponible en carrosserie 3 ou 5 portes.

Des dimensions et un poids très contenus

La C1 I affiche des dimensions parmi les plus compactes du marché européen de l'époque : 3,435 m de long, 1,63 m de large et 1,468 m de haut, pour un empattement de 2,34 m. Le poids à vide varie de 790 à 890 kg selon les finitions et motorisations, un facteur déterminant pour la sobriété du véhicule (voir Le moteur 1.0 VTi trois cylindres — le bloc Toyota 1KR-FE, signature mécanique de la C1). Le volume de coffre reste modeste, entre 130 et 140 litres, un compromis assumé au profit de la compacité extérieure.

Trois niveaux de finition

Sur l'ensemble de sa carrière, la C1 I est proposée en trois finitions principales : Trendy, Urban, et une série Black & Silver à la présentation plus typée. Un marché de niche mérite d'être noté : en Grèce, une version utilitaire exclusive à deux places, baptisée C1eco, est commercialisée entre 2012 et 2014.

Une carrière commerciale qui culmine en 2009

Les ventes européennes de la C1 I suivent une courbe classique de cycle de vie : 19 610 unités lors de l'année de lancement partiel 2005, une montée en puissance rapide jusqu'à un pic de 117 920 unités en 2009, puis un déclin progressif jusqu'aux 24 356 unités de la dernière année pleine, 2014 (voir le détail complet, génération par génération, dans Chiffres de production et de ventes de la C1 — deux générations, environ 1,2 million d'exemplaires). Sur l'ensemble de cette première génération, la production cumulée de C1 est chiffrée à 780 000 exemplaires selon Wikipédia francophone — une valeur que l'article anglophone de Wikipédia diverge légèrement en indiquant 726 000 unités, écart non tranché et consigné dans sources/verification-croisee.md.

Voir aussi

• Genèse de la Citroën C1 — l'accord Toyota/PSA de 2001 et le projet B-Zero
• Chronologie des restylages de la C1 — 2009, 2012 et 2018
• Le design de la C1 — la signature de Donato Coco et la carrosserie monocorps 3/5 portes
• Citroën C1 II (2014-2022) — le trio continue avec la Peugeot 108, l'arrivée de l'Airscape
• Chiffres de production et de ventes de la C1 — deux générations, environ 1,2 million d'exemplaires