La dissolution de TPCA — le rachat par Toyota de la part de PSA (2018-2021)

L'annonce de novembre 2018

Le 30 novembre 2018, Toyota annonce son intention de racheter l'intégralité de la participation détenue par le groupe PSA dans la coentreprise TPCA, mettant fin à dix-sept années de gouvernance partagée à parts égales entre les deux groupes (voir la genèse de cette gouvernance dans Genèse de la Citroën C1 — l'accord Toyota/PSA de 2001 et le projet B-Zero). Le site passionnement-citroen.com, à l'occasion des 20 ans de la C1, situe cette décision dans un contexte plus large de remise en question de la rentabilité du segment A par PSA, dans un marché où les exigences réglementaires croissantes en matière d'émissions et de sécurité pèsent proportionnellement plus lourd sur les citadines les moins chères que sur les segments supérieurs — un phénomène documenté plus largement dans ce dossier (voir Un phénomène sectoriel plus large — la disparition programmée des citadines low-cost du segment A).

Un rachat effectif au 1er janvier 2021

La transaction se conclut au 1ᵉʳ janvier 2021 : Toyota devient l'unique actionnaire du site industriel de Kolín, qui change de raison sociale pour devenir Toyota Motor Manufacturing Czech Republic s.r.o. (TMMCZ). Le sigle TPCA, employé pendant toute la durée de la coentreprise, disparaît donc formellement à cette date, même si l'assemblage de la C1 et de la Peugeot 108 se poursuit encore quelques mois sous le nouveau régime de propriété, en vertu d'accords de production continue entre Toyota et le groupe PSA (devenu Stellantis en janvier 2021 également, par fusion avec Fiat Chrysler Automobiles).

Un arrêt en deux temps de la production tricolore

L'arrêt de la fabrication commune ne se fait pas d'un seul coup : la production des versions 3 portes de la C1, de la 108 et de l'Aygo cesse dès avril 2021, tandis que les versions 5 portes (dont l'Airscape) se poursuivent jusqu'en toute fin d'année — décembre 2021 selon plusieurs sources, avec un dernier exemplaire parfois daté du 27 janvier 2022 selon la presse spécialisée (voir le détail complet dans La fin de la C1 — les derniers exemplaires sortent de Kolín en janvier 2022).

Une usine qui continue de tourner, mais sans Peugeot ni Citroën

Depuis 2021, l'usine de Kolín, intégralement passée sous contrôle Toyota, produit la nouvelle Toyota Aygo X, propre au groupe japonais seul, ainsi que la Toyota Yaris à partir de 2021. Ni PSA/Stellantis ni Citroën ne disposent d'un successeur assemblé sur ce site (voir Après la C1 : une génération 3 annulée, l'Aygo X pour seule héritière).

Voir aussi

• L'usine TPCA de Kolín — construction, capacité et répartition de la production entre les trois marques
• La fin de la C1 — les derniers exemplaires sortent de Kolín en janvier 2022
• Après la C1 : une génération 3 annulée, l'Aygo X pour seule héritière
• Un phénomène sectoriel plus large — la disparition programmée des citadines low-cost du segment A