Condamné par le succès de ses petits frères : C4 Picasso et 5008 contre C8 et 807

Une préférence de marché pour des modèles plus compacts et plus « tendance »

Au cours des années 2010, la clientèle familiale se détourne progressivement des très grands monospaces comme le C8 au profit d'alternatives plus compactes offrant sept places, notamment le Citroën C4 Picasso (Grand C4 Picasso en version sept places, voir Novembre 2014 : le C4 Picasso II devient leader du segment monospace compact en Europe) et le Peugeot 5008 côté PSA. Ces modèles, bien que proposant un volume intérieur inférieur à celui du C8, sont décrits par la presse spécialisée consultée comme « diablement plus tendance », mieux adaptés à l'évolution du goût du public au tournant des années 2010.

Le C8 et le 807 « condamnés par le succès de leurs petits frères »

Cette formule, reprise de la presse spécialisée, résume la dynamique de déclin commercial qui frappe le C8 et son jumeau technique la Peugeot 807 au cours de leurs dernières années de commercialisation : les deux grands monospaces sont maintenus au catalogue en fin de vie commerciale, mais leur volume de ventes est largement dépassé par celui de leurs cousins internes plus compacts, au sein même de la gamme PSA.

Une dynamique de marché plus large, au-delà du seul cas C8/807

Ce basculement des préférences de la clientèle familiale, du grand monospace traditionnel vers des formats plus compacts puis vers le SUV, dépasse largement le seul cas du C8 et concerne également d'autres acteurs du segment du monospace compact (voir Le déclin du monospace face au SUV : ce que ce basculement sectoriel signifie pour le C4 Picasso).

Voir aussi

• Les ventes du C8 : un succès initial, sans chiffre global consolidé disponible
• Été 2014 : l'arrêt de production du C8 après douze ans de carrière
• Aucun successeur direct : Citroën quitte durablement le segment du grand monospace