Berline et Coupé — les deux carrosseries de la C4 I et leurs dimensions

Deux silhouettes pour un seul modèle

Dès son lancement en juillet 2004, la C4 est proposée en deux carrosseries bien différenciées : une berline bicorps cinq portes, longue de 4,26 à 4,275 m selon les phases, et un Coupé trois portes à la ligne de toit spécifique, légèrement plus long (4,273 à 4,288 m) malgré son unique rangée de portes latérales de chaque côté. Fait notable relevé par Wikipédia : la carrosserie trois portes porte officiellement le nom « Coupé » pour la clientèle particulière, mais est commercialisée sous l'appellation « Entreprise » (version deux places, sans banquette arrière fonctionnelle) pour la clientèle professionnelle — une pratique commerciale destinée à optimiser la fiscalité applicable aux véhicules utilitaires légers.

Un empattement identique, une longueur qui diverge

Berline et Coupé partagent le même empattement de 2,608 m, mais diffèrent sensiblement sur d'autres cotes : la berline affiche une largeur de 1,773 m contre 1,769 m pour le Coupé, et un volume de coffre de 352 dm³ contre 342 dm³ pour le Coupé — la ligne de toit plongeante de ce dernier réduisant mécaniquement le volume utile malgré une longueur hors tout supérieure.

Un Cx optimisé, au prix du volume de coffre

Selon Wikipédia, le profil de la C4 est spécifiquement travaillé pour optimiser le volume intérieur habitable, en particulier à l'arrière de l'habitacle — mais pas celui du coffre proprement dit, qui reste dans la moyenne de la catégorie. Ce travail aérodynamique permet à la version 5 portes de revendiquer un coefficient de traînée (Cx) de 0,29, contre 0,28 pour la version Coupé, plus basse et plus effilée.

Le sommet de gamme Coupé : la VTS

La carrosserie Coupé sert de support à la version sportive VTS, disponible à partir de 22 150 € au lancement selon le tarif relevé par Wikipédia, qui reçoit un habillage extérieur spécifique (becquet, jantes alliage 17 pouces, chrome sur les pare-chocs) en plus de sa motorisation 2.0 16V 177 ch (voir Le moteur du Coupé VTS — le haut de gamme sportif de la C4 I à 177 ch). Cette version constitue la base des séries limitées « by Loeb » (voir Les séries limitées « by Loeb » (2006 et 2009) — quand le succès en rallye irrigue la gamme commerciale).

Voir aussi

• Le lancement de 2004 — caractéristiques et innovations de la C4 de série
• Le moteur du Coupé VTS — le haut de gamme sportif de la C4 I à 177 ch
• Jean-Pierre Ploué et la rupture stylistique de la C4 face à la Xsara
• Le châssis PF2 et l'abandon de l'essieu autodirectionnel hérité de la Xsara