2010 — dernière saison de la C4 WRC, un septième titre pour Loeb et les débuts de Räikkönen

Une équipe officielle inchangée, une Junior Team renouvelée

Pour la dernière saison de la C4 WRC en championnat du monde, Loeb et Sordo restent titulaires au sein de l'équipe officielle Citroën, tandis que le Citroën Junior Team aligne pour sa part Sébastien Ogier et un nouveau venu inattendu dans le monde du rallye : Kimi Räikkönen, champion du monde de Formule 1 2007, qui tente une incursion remarquée dans la discipline (voir le détail de cette parenthèse sportive singulière dans Quand un champion du monde de F1 pilotait une C4 WRC — la parenthèse rallye de Kimi Räikkönen).

Ogier intégré à l'équipe officielle en cours de saison

Ogier réalise un début de saison solide, avec notamment une victoire au Rallye du Portugal, au point d'être intégré à l'équipe officielle en échange de Sordo pour les manches sur terre de la seconde partie de saison. Il remporte à ce titre, en tant que pilote officiel Citroën, le Rallye du Japon 2010 — sa seconde victoire mondiale de la saison. Räikkönen, de son côté, décroche son tout premier meilleur temps de spéciale en carrière WRC lors du Rallye d'Allemagne 2010, un résultat notable pour un pilote encore largement néophyte dans la discipline.

Un septième titre consécutif pour Loeb, le quatrième et dernier sur C4 WRC

Sébastien Loeb décroche cette année-là son septième titre consécutif de champion du monde des pilotes, le quatrième et dernier obtenu au volant de la C4 WRC après ceux de 2007, 2008 et 2009 (voir 2007 — des débuts victorieux dès le Monte-Carlo et un quatrième titre pour Loeb et 2008-2009 — le retour du titre constructeurs et un cinquième titre pilotes arraché d'un point). Ce titre 2010 s'accompagne, pour la troisième année consécutive, du titre constructeurs pour Citroën.

Petter Solberg, troisième du championnat sur une voiture privée

Fait remarquable relevé par Wikipédia anglophone : Petter Solberg, au volant d'une C4 WRC engagée par sa propre écurie indépendante, glane huit podiums sur l'ensemble de la saison et termine troisième du classement final des pilotes — devançant ainsi les pilotes officiels ou semi-officiels Ogier et Sordo, et ne s'inclinant que face au futur champion du monde Loeb. Cette performance confirme, dans la continuité de ce qui avait déjà été observé avec la Xsara WRC en fin de carrière (voir citroen-xsara/11-competition/xsara-wrc-carriere-privee-duval-solberg-2007-2010.md), la compétitivité durable des voitures de rallye Citroën entre des mains privées, même face à des structures officielles mieux dotées.

La dernière victoire mondiale de la C4 WRC

La dernière victoire de la C4 WRC en championnat du monde est signée par Loeb et Elena au Rallye de Grande-Bretagne 2010, dernière manche de la saison, refermant ainsi le chapitre WRC de cette voiture avant l'arrivée de sa remplaçante, la Citroën DS3 WRC, pour la saison 2011 — un modèle qui sort du périmètre de ce dossier consacré à la seule C4.

Voir aussi

• 2008-2009 — le retour du titre constructeurs et un cinquième titre pilotes arraché d'un point
• Quand un champion du monde de F1 pilotait une C4 WRC — la parenthèse rallye de Kimi Räikkönen
• Bilan de carrière de la C4 WRC — un palmarès (presque) sans équivalent, un record d'invincibilité sur asphalte
• L'après-championnat du monde — la C4 WRC chez les pilotes privés belges et français (2011-2014)