C5 I Phase 2 (2004-2007) — le restylage et la fin de carrière

Un restylage en profondeur en septembre 2004

En septembre 2004, la C5 connaît un restylage substantiel : nouvelle face avant et nouveaux feux arrière (sauf sur le break, qui conserve ses longues optiques fines incurvées de chaque côté du hayon), et adoption de la nouvelle signature Citroën — logotype à chevrons intégré entre deux baguettes chromées encadrant une longue prise d'air, déjà utilisée sur la C4. La planche de bord reçoit une nouvelle console centrale inspirée de celle de la Peugeot 407 (mentionnée ici sans dossier dédié dans ce corpus). La carrosserie s'allonge sensiblement : la berline passe de 4 618 à 4 745 mm, le break de 4 755 à 4 840 mm.

De nouveaux équipements

Cette Phase 2 introduit également de nouveaux moteurs Diesel, l'alerte de franchissement involontaire de ligne (AFIL), des projecteurs directionnels bi-xénon et une nouvelle génération d'ESP. Selon Autonews (cité par fr.wikipedia.org), ce restylage confère enfin au véhicule une personnalité qui lui manquait en Phase 1 — un jugement à mettre en regard de l'accueil plus tiède réservé à la silhouette initiale (voir C5 I Phase 1 (2001-2004) — un accueil critique mitigé malgré le confort).

Des ventes qui continuent pourtant de décliner

Malgré ces améliorations, les ventes ne retrouvent pas le niveau espéré par le constructeur et continuent de décliner sur la fin de carrière du modèle.

Fin de production et bilan chiffré

La production de cette première génération s'achève en décembre 2007, après 720 120 exemplaires selon fr.wikipedia.org (voir Production et ventes — les chiffres par génération, et leurs divergences pour le détail et les éventuelles divergences avec d'autres sources), pour laisser place à la seconde génération, commercialisée à partir de mars 2008 avec une cadence annuelle initialement planifiée à 150 000 exemplaires. Sur l'ensemble de la carrière de la C5 I, les immatriculations françaises se répartissent à 89,7 % pour la berline et 10,3 % pour le break.

Voir aussi

• C5 I Phase 1 (2001-2004) — un accueil critique mitigé malgré le confort · C5 II (2008) — une renaissance repartie d'une feuille blanche · Production et ventes — les chiffres par génération, et leurs divergences