La descendance du V6 SM — Merak, Quattroporte II, Ligier JS2 et le prototype V8 avorté

Un moteur qui survit à sa voiture d'origine

Le V6 conçu par Giulio Alfieri pour la SM (voir La genèse du V6 Maserati de la SM — du V8 amputé à la feuille blanche de Giulio Alfieri) ne s'éteint pas avec l'arrêt de la production du coupé Citroën en 1975. La version 2 965 cm³ à 190 ch DIN, en particulier, continue d'équiper plusieurs modèles Maserati bâtis sur une architecture ou une philosophie directement héritées du programme SM.

La Maserati Merak, la cousine directe

La Maserati Merak, lancée en 1972, partage avec la SM davantage qu'un simple air de famille motoriste : sa planche de bord, avec ses cadrans et son volant aux formes ovoïdes, est directement issue du dessin retenu pour la SM (voir L'habitacle et le tableau de bord ovoïde — un futurisme jusque dans les moindres détails). Le V6 de 2 965 cm³ à 190 ch DIN qui l'anime est très proche de celui monté sur les dernières SM à boîte automatique (voir Fiche technique complète du moteur Maserati C114 — 2,7 L et 2,9 L).

La Quattroporte II, une berline bâtie sur des bases Citroën

Plus surprenant encore, la deuxième génération de la Maserati Quattroporte (Quattroporte II) reprend cette même motorisation V6 3 litres — un choix d'autant plus logique que le modèle est développé alors que Maserati appartient encore à Citroën, avec une influence technique de la maison française qui va jusqu'à certains éléments de plateforme.

La Ligier JS2, un lien direct avec la toute fin de la production SM

Le constructeur français Ligier, dont l'usine de la région de Vichy (Allier) assure justement une partie de l'assemblage final des toutes dernières SM (voir Chronologie et production de la SM (1970-1975) — 12 920 exemplaires, un basculement rapide), utilise ce même V6 Maserati pour motoriser sa GT sportive Ligier JS2 — un moteur qui trouve ainsi, presque par accident géographique autant que technique, un débouché supplémentaire une fois la production de la SM interrompue.

Le prototype de V8 jamais produit

Une seule et unique SM à moteur V8 prototype de 4 litres et 260 ch DIN a par ailleurs été construite en 1974, à la demande d'un ingénieur motoriste de Maserati désireux de démontrer la faisabilité technique d'une telle motorisation. Cette version restera sans suite : sa mise en production a été refusée par Citroën, déjà engagé dans les difficultés financières qui mèneront à l'arrêt du modèle l'année suivante (voir La fin de la SM — faillite de Citroën, rachat par Peugeot et vente de Maserati à De Tomaso).

Voir aussi

• La genèse du V6 Maserati de la SM — du V8 amputé à la feuille blanche de Giulio Alfieri · Fiche technique complète du moteur Maserati C114 — 2,7 L et 2,9 L · L'habitacle et le tableau de bord ovoïde — un futurisme jusque dans les moindres détails · La fin de la SM — faillite de Citroën, rachat par Peugeot et vente de Maserati à De Tomaso