103 E, 103 D et 103 H Lusso (1956-1960) — trois restylages successifs

103 E (1956-1958) : la mise à jour après le premier succès

Après environ 257 000 exemplaires produits selon Wikipédia anglais, la 1100/103 reçoit en 1956 une première mise à jour, commercialisée sous le nom 103 E. Ce chiffre de production, s'il n'a pu être recoupé indépendamment, donne néanmoins une idée de l'ampleur déjà atteinte par les ventes de la première série, trois ans à peine après son lancement.

103 D (1958-1960) : l'arrière redessiné, ailerons compris

La 103 D, qui prend la suite en 1958, se distingue par un arrière entièrement redessiné, doté d'ailerons discrets — une touche stylistique caractéristique de la fin des années 1950, très en vogue dans l'industrie automobile de l'époque, mais appliquée ici avec retenue par rapport aux excès nord-américains contemporains.

103 H Lusso (1959-1960) : une version haut de gamme entre la berline standard et le 1200 Granluce

En 1959, Fiat réintroduit une version intermédiaire baptisée 1100 Lusso (type 103 H), également commercialisée sous les noms « De Luxe » ou « Luxus » sur certains marchés d'exportation. Elle se positionne délibérément entre la berline 1100 standard et le Fiat 1200 Granluce (modèle dérivé mécaniquement de la 1100 mais commercialisé sous une appellation propre, avec un moteur porté à 1221 cm³ — voir 1100 Export et 1100 Special (1960-1962) — deux carrosseries pour une même mécanique, et le cas à part du Fiat 1200 Granluce), offrant un niveau de finition supérieur sans changer de motorisation.

Voir aussi

• Lancement de la 1100/103 (avril 1953) — la première 1100 à caisse autoporteuse
• 1100 Export et 1100 Special (1960-1962) — deux carrosseries pour une même mécanique, et le cas à part du Fiat 1200 Granluce
• Identification — types 103, 103 E/D/H, Export/Special, 1100 D, 1100 R