Fiat 1100 D (1962-1966) — la troisième génération, cylindrée agrandie

Une gamme simplifiée autour d'une seule motorisation agrandie

Lancée en 1962, la Fiat 1100 D met fin à la coexistence de carrosseries Export/Special distinctes (voir 1100 Export et 1100 Special (1960-1962) — deux carrosseries pour une même mécanique, et le cas à part du Fiat 1200 Granluce) en unifiant la gamme autour d'une seule version, dotée du moteur 1221 cm³ jusqu'alors réservé au Fiat 1200 Granluce. Cette généralisation du plus gros bloc à l'ensemble de la gamme 1100 marque un tournant : pour la première fois, le nom « 1100 » ne correspond plus exactement à la cylindrée réelle du moteur qu'il désigne, l'appellation étant conservée par continuité commerciale plutôt que par exactitude technique.

Une divergence sur la puissance exacte

Wikipédia italien crédite ce moteur de 55 ch SAE (norme de mesure américaine, généralement plus généreuse que la norme européenne CUNA alors en usage en Italie), quand Wikipédia anglais avance un chiffre plus prudent d'environ 40-43 ch. Cet écart, courant pour les moteurs de cette époque mesurés selon des protocoles différents, n'est pas arbitré dans cette fiche : les deux valeurs sont consignées côte à côte plutôt que fondues en un chiffre unique artificiellement tranché.

Un carburateur simplifié et un habitacle retouché

Par rapport au 1200 Granluce dont il reprend le moteur, la 1100 D adopte un carburateur simple corps plutôt que la solution plus performante des versions sportives, un choix cohérent avec son positionnement de berline familiale plutôt que de version dynamique. L'habitacle est également retouché, sans que les sources consultées ne permettent d'en détailler précisément la nature (tableau de bord, sellerie).

Le point de départ de la carrière indienne

C'est très exactement cette version 1100 D que Premier Automobiles Limited commence à assembler sous licence à Bombay à partir de 1964, sous le nom commercial « Fiat 1100 Delight » — la version qui deviendra, dix ans plus tard, la célèbre Premier Padmini (voir De la « Fiat 1100 Delight » à la Premier Padmini — la plus longue carrière au monde (1964-2001)).

Voir aussi

• 1100 Export et 1100 Special (1960-1962) — deux carrosseries pour une même mécanique, et le cas à part du Fiat 1200 Granluce
• Fiat 1100 R (1966-1969) — repositionnée à l'entrée de gamme face à la nouvelle 124
• Le moteur 1221 cm³ — du Fiat 1200 Granluce à la 1100 D
• De la « Fiat 1100 Delight » à la Premier Padmini — la plus longue carrière au monde (1964-2001)