Fiat 1100 R (1966-1969) — repositionnée à l'entrée de gamme face à la nouvelle 124

Une rétrogradation volontaire de gamme

Lancée en 1966, la même année que la nouvelle Fiat 124 qui vient occuper le cœur du segment familial, la 1100 R est délibérément repositionnée à l'entrée de gamme plutôt que maintenue en concurrence directe avec la 124. Ce repositionnement se traduit paradoxalement par un retour en arrière sur la cylindrée : le moteur revient au bloc 1089 cm³ d'origine (crédité d'environ 48 ch) plutôt que le 1221 cm³ de la précédente 1100 D, un choix cohérent avec l'objectif de proposer une berline moins chère et clairement subordonnée à la nouvelle 124 dans la hiérarchie commerciale Fiat.

Un compromis technique : moins de cylindrée, mais des freins à disque

En contrepartie de cette rétrogradation de motorisation, la 1100 R inaugure les freins à disque à l'avant sur la lignée 1100 — une amélioration sécuritaire notable pour l'entrée de gamme Fiat de la fin des années 1960, alors que les générations précédentes se contentaient de tambours aux quatre roues (voir Suspension avant indépendante et freinage — de la solution anti-shimmy de Giacosa aux premiers disques). La carrosserie est simplifiée par rapport aux versions D/Granluce, avec une présentation délibérément plus sobre pour bien marquer l'écart de gamme avec la 124.

La dernière 1100 construite en Italie

La 1100 R est la dernière génération de la lignée fabriquée en Italie : sa production s'arrête en 1969, mettant fin à trente-deux ans de carrière ininterrompue (1937-1969) pour cette famille de modèles Fiat, entièrement remplacée par la toute nouvelle Fiat 128 à traction avant et moteur transversal — voir 1969 — la fin d'un cycle de 32 ans, remplacée en Italie par la Fiat 128. La production sous licence se poursuit cependant bien au-delà de cette date dans plusieurs pays, au premier rang desquels l'Inde (voir De la « Fiat 1100 Delight » à la Premier Padmini — la plus longue carrière au monde (1964-2001)) et l'Égypte (voir Panorama mondial des licences et de la production étrangère).

Voir aussi

• Fiat 1100 D (1962-1966) — la troisième génération, cylindrée agrandie
• 1969 — la fin d'un cycle de 32 ans, remplacée en Italie par la Fiat 128
• Suspension avant indépendante et freinage — de la solution anti-shimmy de Giacosa aux premiers disques