1969 — la fin d'un cycle de 32 ans, remplacée en Italie par la Fiat 128

Une rupture technique totale, pas une simple évolution

En 1969, la Fiat 1100 R cède la place, en Italie, à la toute nouvelle Fiat 128 — mais il ne s'agit pas d'une simple nouvelle génération portant le même principe mécanique plus loin. La 128 rompt radicalement avec toute la lignée 1100 : traction avant, moteur transversal et boîte accolée (la « disposition Giacosa », voir Genèse de la Fiat 128 (projet X1/1) — la rupture technique du moteur transversal dans fiat-128/) remplacent la propulsion classique à moteur longitudinal avant qu'avait conservée la 1100 sur l'ensemble de ses trente-deux années de carrière italienne (1937-1969). C'est cette même 128 qui deviendra, l'année suivante, Voiture Européenne de l'Année 1970 et le modèle de référence étudié par Volkswagen pour la conception de la Golf — un basculement technologique détaillé côté fiat-128/ plutôt que dupliqué ici.

Un même ingénieur en chef aux deux bouts de la chaîne

Il est révélateur que Dante Giacosa, déjà concepteur de la 1100 en 1937 (voir Genèse (1935-1937) — Dante Giacosa comble l'écart entre la 500 et la 1500), soit également l'ingénieur en chef qui supervise, plus de trente ans plus tard, la mise au point de sa remplaçante à traction avant — une continuité de carrière chez le même homme qui embrasse ainsi deux générations technologiques entièrement différentes de l'automobile populaire italienne, de la propulsion classique des années 1930 à la traction avant transversale généralisée des années 1970.

Une fin de carrière échelonnée selon les marchés

Si la production italienne s'arrête bien en 1969, la lignée 1100 continue d'exister ailleurs dans le monde sous licence pendant des décennies — la version indienne, notamment, ne cesse sa carrière qu'en 2001 (voir De la « Fiat 1100 Delight » à la Premier Padmini — la plus longue carrière au monde (1964-2001)), tandis que l'Égypte poursuit également l'assemblage local au-delà de 1969 (voir Panorama mondial des licences et de la production étrangère) — illustrant combien la fin de production italienne ne marque pas, à elle seule, la fin de l'histoire commerciale du modèle.

Voir aussi

• Fiat 1100 R (1966-1969) — repositionnée à l'entrée de gamme face à la nouvelle 124
• La 1100 dans la gamme Fiat — clarification entre 500, 600, 1100, 1200, 1300/1500 et 128
• De la « Fiat 1100 Delight » à la Premier Padmini — la plus longue carrière au monde (1964-2001)