Zastava, la « Fića » et la confusion fréquente avec la Fiat 500

Une question légitime, une réponse qui infirme la prémisse

La production automobile populaire d'Europe de l'Est sous licence Fiat est parfois associée, dans la mémoire collective, à la même famille que la Fiat 500 italienne — au point que l'on parle parfois, à tort, d'une « Fiat/Zastava 500 ». Une vérification s'impose : la petite voiture produite sous licence par le constructeur yougoslave Zastava (Kragujevac, Serbie actuelle) à partir de 1962, popularisée sous le surnom affectueux de « Fića » (Fićo en bosnien/croate, Fičo ou Fičko en slovène, Fikjo en macédonien), est en réalité dérivée de la Fiat 600 — et non de la Fiat 500. Rien, dans les sources anglophones consultées pour cette recherche (Wikipédia, Autocade, FD Ricambi), ne mentionne de version Zastava directement dérivée de la Fiat 500 elle-même.

La Zastava 750/850, cousine de la 600 et non de la 500

La Zastava 750, légèrement rallongée par rapport à la Fiat 600 originale, reçoit un moteur de 767 cm³ (existant aussi en version plus musclée 750 SE, puis porté à 843 cm³). La Zastava 850, lancée en 1980, lui succède avec une cylindrée accrue mais une mécanique proche. Sa production se poursuit jusqu'en 1985 — bien après l'arrêt de la Fiat 600 en Italie (1969) et même après celui de la Fiat 500 (1975).

Pourquoi la confusion est compréhensible

Deux logiques rapprochent malgré tout ces deux familles dans l'imaginaire collectif : d'une part, la 500 et la 600 sont contemporaines et partagent une large parenté technique chez Fiat elle-même (moteur arrière, architecture générale, même génération de bureau d'études Giacosa) ; d'autre part, la Fića yougoslave occupe, en Europe de l'Est, exactement le même rôle culturel et symbolique de « voiture du peuple » motorisant massivement un pays que la 500 a occupé en Italie — d'où un rapprochement narratif fréquent dans la presse généraliste, non fondé sur une parenté mécanique directe.

À consulter pour la vraie parenté étrangère de la 500

Les licences et adaptations réellement issues de la Nuova 500 elle-même sont documentées dans ce corpus sous La Steyr-Puch 500 — la licenciée autrichienne à moteur boxer (Autriche, moteur boxer propre) et La Weinsberg 500 — la version allemande, de Fiat-NSU à Fiat-Neckar (Allemagne, carrosserie inspirée de l'Autobianchi Bianchina).

Voir aussi

• La Steyr-Puch 500 — la licenciée autrichienne à moteur boxer · La Weinsberg 500 — la version allemande, de Fiat-NSU à Fiat-Neckar · Genèse de la Nuova 500 — du projet 110-118 au dessin de Bauhof