Focus Mk3 (2011-2018) — la réunification mondiale de la gamme sur une plateforme unique C346

Mettre fin à quinze ans de divergence Europe/Amérique du Nord

Depuis 1998, la Focus vivait deux existences techniques largement distinctes : une version européenne régulièrement renouvelée (Mk1 puis Mk2) et une version nord-américaine qui avait fini par reconduire la plateforme d'origine pendant près de dix ans sous des habillages successifs. La troisième génération (nom de code C346) met fin à cette divergence : pour la première fois, Ford commercialise un seul et même modèle Focus à l'échelle mondiale, dévoilé au Salon de l'automobile de Détroit (NAIAS) en janvier 2010 sous forme de hayon 5 portes, avec un break disponible dès le lancement. La production démarre fin 2010 pour un lancement commercial simultané en Amérique du Nord et en Europe au début de l'année 2011.

Un déploiement industriel progressif à l'échelle mondiale

Le plan de déploiement initial prévoyait une production étendue à l'Asie, à l'Afrique, à l'Australie et à l'Amérique du Sud dans la foulée du lancement nord-américain et européen. Le projet de production australienne est finalement abandonné : ce marché, ainsi que la Nouvelle-Zélande et une partie de l'Asie, sont approvisionnés depuis une usine thaïlandaise nouvellement construite, dont la production démarre en juin 2012. Cette architecture unique s'inscrit dans la stratégie industrielle globale de Ford visant à rationaliser ses plateformes à l'échelle mondiale plutôt qu'à développer des variantes régionales parallèles — une logique déjà anticipée, sans être aboutie, lors du lancement de la toute première Focus en 1998 (voir Genèse 1998 — la rupture stylistique « New Edge » et les responsables précis de son dessin).

Une motorisation phare inédite et un restylage 2014

Le lancement met en avant un nouveau moteur essence 2,0 L à injection directe, ainsi qu'un restylage présenté au Salon de Genève 2014 : nouvelle face avant reprenant la calandre de famille alors en cours de généralisation chez Ford, et projecteurs affinés. La Focus RS fait son retour au sein de cette génération en 2015-2016, avec une innovation technique majeure pour la lignée RS — sa toute première transmission intégrale (voir Focus RS Mk3 (2016) — la première transmission intégrale de la lignée RS, et son inédit « mode Drift »).

Voir aussi

• Focus Mk2 (2004-2011) — une gamme agrandie, une divergence assumée avec l'Amérique du Nord et l'arrivée du Kinetic Design
• Focus Mk4 (2018-2025) — la dernière génération, entre montée en gamme et retrait progressif des marchés
• Marchés mondiaux et plateformes partagées — un socle technique commun avec Volvo et Mazda
• Focus RS Mk3 (2016) — la première transmission intégrale de la lignée RS, et son inédit « mode Drift »