Le restylage de l'été 2000 : le langage « New Edge » de la Focus appliqué au Galaxy

Un restylage plus profond que celui de 1997, sans changement de plateforme

En août 2000, le Galaxy Mk1 reçoit un restylage nettement plus marqué que celui de 1997 (voir La révision de début 1997 : moteur 2,3 litres et gamme de finitions élargie), tout en conservant la même plateforme B-VX62 partagée avec le Volkswagen Sharan et le SEAT Alhambra (voir La plateforme Volkswagen Group B-VX62 : la base technique commune aux trois cousins) — l'Alhambra connaît d'ailleurs, sans lien direct documenté entre les deux constructeurs, un restylage la même année (voir Le restylage de l'an 2000 : une nouvelle identité de marque SEAT sur une carrosserie inchangée dans le dossier seat-alhambra/). Ce restylage porte sur la carrosserie extérieure et sur l'habitacle, avec notamment une toute nouvelle planche de bord.

L'introduction du langage stylistique « New Edge »

Ce restylage de l'an 2000 introduit sur le Galaxy des éléments du langage stylistique « New Edge », alors inauguré par la première génération de la Ford Focus : des optiques avant triangulaires et redessinées vers l'arrière (« swept-back »), encadrant une calandre étroite et légèrement incurvée arborant l'ovale bleu Ford. Les feux arrière sont également restylés à cette occasion. Cette évolution esthétique rapproche visuellement le Galaxy du reste de la gamme Ford européenne contemporaine, alors même que sa mécanique reste très majoritairement d'origine Volkswagen (voir Ce que partagent précisément le Galaxy, le Sharan et l'Alhambra (moteurs, habitacle, mécanique)).

La dernière évolution avant la rupture technique de 2006

Ce restylage de 2000 constitue la dernière évolution notable du Galaxy avant le changement de génération complet de 2006, qui marquera la rupture définitive avec la plateforme partagée avec Volkswagen (voir 2006 : le Galaxy Mk2 rompt avec Volkswagen et devient un Ford à 100 %). Le Galaxy restylé de 2000 continue d'être assemblé à Palmela jusqu'à cette date, y compris après le rachat complet de la coentreprise par Volkswagen en 1999 (voir 1999 : Ford cède sa participation dans AutoEuropa à Volkswagen).

Voir aussi

• La révision de début 1997 : moteur 2,3 litres et gamme de finitions élargie
• Les langages stylistiques du Galaxy : de New Edge à Kinetic Design
• 2006 : le Galaxy Mk2 rompt avec Volkswagen et devient un Ford à 100 %