Pourquoi les premières Granada bon marché s'appelaient « Consul » — le procès de Granada Group

Un nom déjà déposé par un géant des médias et des loisirs

Au moment du lancement de mars 1972, Ford ne peut pas immédiatement vendre l'intégralité de sa nouvelle gamme sous le nom « Granada » : les déclinaisons d'entrée et de milieu de gamme sont commercialisées sous l'appellation Ford Consul, seules les versions les plus cossues portant le nom Granada dès l'origine. La cause probable de cette prudence commerciale est une action en justice intentée par Granada Group, un important conglomérat britannique de l'époque actif notamment dans la télévision commerciale (via Granada Television), la location de matériel et les paris sportifs, qui revendiquait un droit antérieur sur le nom. Le litige, documenté par une décision de justice britannique de 1973 (Granada Group Ltd v Ford Motor Company Ltd), voit Granada Group demander une injonction pour empêcher Ford d'utiliser ce nom sur des automobiles.

Une demande d'injonction qui échoue en appel

La demande de Granada Group échoue en appel : l'entreprise ne parvient pas à empêcher Ford de faire enregistrer « Granada » comme marque commerciale pour ses automobiles, les deux usages (conglomérat de médias et de loisirs d'un côté, gamme automobile de l'autre) étant jugés suffisamment distincts pour coexister. Ford peut donc, à partir de ce moment, étendre progressivement le nom Granada à l'ensemble de sa gamme haut de gamme européenne — un processus achevé en octobre 1975, date à laquelle le badge Consul est définitivement retiré du catalogue et où toutes les versions, y compris les plus modestes, deviennent des Granada. La coexistence des deux noms Consul et Granada sur le même modèle, du printemps 1972 à l'automne 1975, ne dure donc que trois ans et demi.

Un nom déjà porté par une précédente lignée Ford, sans lien direct

Il convient de ne pas confondre ce badge Consul de 1972-1975, simple étiquette commerciale temporaire apposée sur les versions d'entrée de gamme de la nouvelle grande routière, avec la lignée distincte des Ford Consul britanniques des années 1951-1962 (Consul Mk I, II puis Corsair-Classic), un modèle de gamme moyenne antérieur et sans rapport technique avec la Granada — une source de confusion occasionnelle relevée dans plusieurs guides d'identification destinés aux acheteurs de classiques.

Voir aussi

• Genèse 1972 — la double filiation Zephyr/Zodiac et Taunus P7, et l'achèvement de l'intégration Ford of Europe
• La Granada Mk I (1972-1977) — trois carrosseries, une gamme moteur anglo-allemande
• Le badge Ghia — d'un carrossier turinois centenaire à la finition la plus huppée de la Granada