La domination de la GT350 en championnat SCCA B-Production (1965-1967)

Un titre national dès la première saison

Portée par les succès du prototype 5R002 sur le circuit (voir La Shelby GT350R et Ken Miles — la « Flying Mustang » du 14 février 1965), la Shelby GT350 s'impose dès sa première saison de compétition comme la voiture à battre de la catégorie B-Production du championnat SCCA (Sports Car Club of America). Jerry Titus en devient le champion national B-Production 1965 — un titre que les sources spécialisées relient directement aux victoires obtenues en début de saison au volant du même châssis 5R002.

Une hégémonie qui se prolonge

Selon plusieurs sources concordantes, la GT350 conserve une position dominante dans cette catégorie sur les saisons suivantes, prolongeant sa réputation de voiture de club-racing quasi imbattable dans sa catégorie au cours des années 1965-1967 — une régularité qui contribue directement à construire, dès le milieu des années 1960, l'aura de sérieux sportif que Lee Iacocca recherchait précisément en confiant le projet à Carroll Shelby (voir Carroll Shelby — du volant du Mans à la Cobra, avant la rencontre avec la Mustang).

Un gisement à préciser

Ce corpus n'a pu recouper, lors de cette première session, que le détail du titre 1965 avec un degré de précision satisfaisant ; le palmarès exact saison par saison entre 1966 et 1967 (nombre de victoires, pilotes engagés, éventuels concurrents proches) constitue un gisement identifié pour un futur approfondissement, notamment auprès du registre du Shelby American Automobile Club (voir Le Shelby American Automobile Club (SAAC) — l'autorité de référence sur l'authenticité Shelby).

Voir aussi

• La Shelby GT350R et Ken Miles — la « Flying Mustang » du 14 février 1965 · La Shelby GT350 (1965-1966) — genèse d'un nom et d'une légende · 1966 — la Mustang et la première saison du championnat Trans-Am · Le Shelby American Automobile Club (SAAC) — l'autorité de référence sur l'authenticité Shelby