La Shelby GT500 (1967-1968) — le gros bloc rejoint la gamme Shelby

Une réponse à la demande de puissance pure

En 1967, alors que la Mustang de série s'agrandit pour accueillir les gros moteurs « big block » (voir 1967-1968 — le premier grand restylage et l'arrivée des gros moteurs « big block »), Shelby élargit sa propre gamme dans le même sens avec la GT500. Là où la GT350 reste fidèle à sa vocation de voiture de circuit agile à petit bloc, la GT500 vise une clientèle recherchant avant tout la puissance en ligne droite : elle reçoit un V8 428 ci (7,0 L), directement issu de la famille FE déjà montée sur Thunderbird et Galaxie 500 (voir Les « big block » FE — 390, 427 et l'histoire du 428 Cobra Jet née chez un concessionnaire), crédité de 355 ch et 420 lb-pi de couple sur la base du modèle 1967.

Pourquoi « 500 » ?

Selon l'anecdote rapportée sur l'origine du nom GT350 (voir La Shelby GT350 (1965-1966) — genèse d'un nom et d'une légende), Carroll Shelby aurait simplement voulu, pour ce modèle plus puissant, un nombre supérieur au 350 existant et à la sonorité plus imposante — d'où le choix de « 500 », sans lien direct avec une caractéristique technique précise du véhicule.

Une évolution stylistique et mécanique continue sur 1968

Le millésime 1968 reconduit la formule GT500 avec des évolutions de détail de style et de finition cohérentes avec celles de la Mustang de série sur la même période (voir 1967-1968 — le premier grand restylage et l'arrivée des gros moteurs « big block »). Une version encore plus radicale, la GT500KR (« King of the Road »), complète l'offre en cours de millésime 1968, capitalisant sur l'arrivée du 428 Cobra Jet (voir Les « big block » FE — 390, 427 et l'histoire du 428 Cobra Jet née chez un concessionnaire) pour revendiquer le titre de Mustang de série la plus puissante disponible à la vente à cette date.

Voir aussi

• La Shelby GT350 (1965-1966) — genèse d'un nom et d'une légende · Les « big block » FE — 390, 427 et l'histoire du 428 Cobra Jet née chez un concessionnaire · 1967-1968 — le premier grand restylage et l'arrivée des gros moteurs « big block » · 1969-1970 — la Shelby passe sous contrôle total de Ford, puis s'arrête