« La voiture d'homologation la plus titrée de l'histoire » — vérifier l'ampleur exacte du palmarès

Une affirmation à forte charge superlative, à documenter précisément plutôt qu'à répéter telle quelle

La réputation de la Sierra RS500 Cosworth comme l'une des Ford de compétition les plus titrées de l'histoire, voire comme l'une des voitures de tourisme les plus titrées tout constructeur confondu, revient très régulièrement dans la presse automobile et chez les passionnés. Conformément à la méthodologie de ce corpus, cette affirmation est ici vérifiée point par point plutôt que reprise sans nuance : le palmarès qui suit est une synthèse strictement factuelle des résultats déjà détaillés dans les fiches consacrées à chaque championnat, et non une exagération éditoriale.

Une statistique précise, mais reposant sur une source unique

Selon un article du magazine britannique spécialisé Motorsport Magazine, cité par Wikipédia, le RS500 serait statistiquement « la voiture de course dérivée d'un modèle de route la plus titrée de l'histoire », ayant remporté 84,6 % de l'ensemble des courses auxquelles elle a participé. Cette statistique précise, non recoupée par une seconde source indépendante dans le cadre de cette recherche, est rapportée ici avec la prudence méthodologique qui s'impose pour un chiffre unique aussi englobant : elle provient d'une publication spécialisée reconnue et n'a aucune raison a priori d'être mise en doute, mais elle n'a pas pu être vérifiée de façon indépendante.

Ce que le palmarès effectivement documenté permet d'affirmer sans réserve

En revanche, l'addition des titres et victoires effectivement documentés dans ce corpus, saison par saison et championnat par championnat, est sans ambiguïté : titre écuries au championnat du monde des voitures de tourisme 1987 (voir 1987, l'année de la consécration mondiale — le titre WTCC et la disqualification controversée de Bathurst) ; titre écuries au championnat d'Europe des voitures de tourisme 1988 ; titres pilotes et écuries au DTM allemand 1988 (voir Le DTM allemand — titre 1988 face à Mercedes-AMG et BMW, puis retrait dès 1989) ; titre pilotes au BTCC britannique 1990, après trois saisons de domination en victoires sans title (voir Le BTCC britannique — dominant dès 1987, champion seulement en 1990 avec Robb Gravett et Trakstar) ; titres au championnat australien des voitures de tourisme 1988 et 1989, à l'AMSCAR series 1988-1989-1990, à la Nissan Mobil 500 Series 1989-1990, au championnat néo-zélandais des voitures de tourisme 1989-1990, au championnat d'endurance australien 1990, et titres pilotes ou constructeurs au championnat japonais des voitures de tourisme 1987-1988-1989 (voir Une domination mondiale — Australie, Japon et Nouvelle-Zélande, terres de conquête du RS500). S'y ajoutent des victoires marquantes en course d'endurance : 24 Heures du Nürburgring 1987, 24 Heures de Spa 1989, deux victoires au Bathurst 1000 (1988, 1989).

Un palmarès circuit qui n'a pas d'équivalent en rallye, un point de nuance à ne pas oublier

Ce palmarès exceptionnel concerne exclusivement la compétition en circuit (tourisme). En rallye, la carrière du modèle est nettement plus modeste, freinée par son architecture à propulsion (voir En rallye avec deux roues motrices seulement — une carrière honorable mais entravée par l'architecture et La Sapphire Cosworth 4x4 en rallye (1990-1992) — les débuts du jeune Colin McRae et la transition vers l'Escort) : une seule victoire en championnat du monde des rallyes, plusieurs titres nationaux, mais aucun titre mondial pilotes ou constructeurs. La réputation de « voiture la plus titrée » de la Sierra RS500 Cosworth doit donc être comprise comme relevant spécifiquement du tourisme circuit, et non de l'ensemble de ses activités sportives.

Voir aussi

• 1987, l'année de la consécration mondiale — le titre WTCC et la disqualification controversée de Bathurst
• Le DTM allemand — titre 1988 face à Mercedes-AMG et BMW, puis retrait dès 1989
• Le BTCC britannique — dominant dès 1987, champion seulement en 1990 avec Robb Gravett et Trakstar
• Une domination mondiale — Australie, Japon et Nouvelle-Zélande, terres de conquête du RS500