ZB Commodore (2018-2020) — quand le nom survit à la propulsion et au V8
Une importation intégrale depuis l'Allemagne
Après la fermeture d'Elizabeth en octobre 2017 (voir 20 octobre 2017 — la dernière Commodore quitte l'usine d'Elizabeth, fin de 39 ans de fabrication locale), Holden ne dispose plus d'aucune usine en Australie. La nouvelle Commodore, baptisée ZB et lancée en 2018, est donc entièrement fabriquée par la filiale Opel de General Motors à Rüsselsheim, en Allemagne : il s'agit en réalité d'une Opel Insignia rebadgée, cousine directe de la Buick Regal et de la Vauxhall Insignia, construite sur la plateforme mondiale GM E2XX — la toute première Commodore produite entièrement hors d'Australie.
La rupture avec 40 ans d'héritage propulsion et V8
Le changement le plus radical concerne l'architecture mécanique : pour la première fois depuis 1978, la Commodore abandonne intégralement la propulsion (roues arrière motrices) au profit d'une transmission avant ou intégrale. Les versions à moteur 2,0 litres turbo essence ou diesel sont exclusivement à traction avant, tandis que la seule version V6 3,6 litres bénéficie d'une transmission intégrale avec répartition de couple électronique (torque vectoring) — mais aucune version V8 n'est proposée, marquant la fin d'un pilier historique de l'identité Commodore documenté dans LS1, LS2, LS3 — l'importation des V8 américains « small block » sur la Commodore (1999-2017) et Le V8 Holden 253/308 sur la Commodore — l'héritage direct de la Monaro et du Torana.
Un travail d'adaptation locale malgré tout
Holden ne se contente pas d'importer l'Insignia telle quelle : les ingénieurs australiens « réingénient, retravaillent ou remplacent entièrement » le châssis, la direction, la suspension, le comportement dynamique, l'échappement, le simulateur de son moteur (sound symposer) et certains moteurs de l'Insignia d'origine — un effort d'adaptation locale qui rappelle, à une échelle bien plus modeste, la réingénierie profonde de la toute première VB en 1978 (voir Genèse de la Commodore (1978) — une carrosserie Opel Rekord/Senator radicalement réingénierée pour l'Australie), mais qui ne suffit pas à convaincre une clientèle attachée à l'identité propulsion/V8 de la Commodore.
Un échec commercial et la fin définitive du nom
L'accueil du marché est très défavorable : selon les données rapportées, le mois de novembre 2019 constitue le point bas de toute l'histoire du nom, avec seulement 309 Commodore vendues — la pire performance mensuelle jamais enregistrée pour ce nom en plus de 40 ans. La production s'arrête en décembre 2020, après seulement trois années-modèles, mettant un terme définitif au nom Commodore (voir 2020 — le retrait définitif du nom Commodore après 41 ans de carrière) sans successeur direct dans la gamme Holden, dont le retrait complet du marché australien intervient l'année suivante.
Voir aussi
- 20 octobre 2017 — la dernière Commodore quitte l'usine d'Elizabeth, fin de 39 ans de fabrication locale
- 2020 — le retrait définitif du nom Commodore après 41 ans de carrière
- Genèse de la Commodore (1978) — une carrosserie Opel Rekord/Senator radicalement réingénierée pour l'Australie
- 2020-2021 — la marque Holden elle-même disparaît, remplacée par GM Specialty Vehicles
- Site source
- en.wikipedia.org
- Date d'extraction
- 16 sept. 2026
- Genèse de la Commodore (1978) — une carrosserie Opel Rekord/Senator radicalement réingénierée pour l'AustralieHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial · Histoire et modèles
- Le V8 Holden 253/308 sur la Commodore — l'héritage direct de la Monaro et du ToranaHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial · Moteur
- 2020-2021 — la marque Holden elle-même disparaît, remplacée par GM Specialty VehiclesHolden — Monaro, Kingswood et l'aventure automobile australienne · Histoire et modèles
- LS1, LS2, LS3 — l'importation des V8 américains « small block » sur la Commodore (1999-2017)Holden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial · Moteur
- 2020 — le retrait définitif du nom Commodore après 41 ans de carrièreHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial · Histoire et modèles
- 20 octobre 2017 — la dernière Commodore quitte l'usine d'Elizabeth, fin de 39 ans de fabrication localeHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial · Histoire et modèles
- L'Opel Insignia (2008-2022), la grande berline allemande qui a remplacé la VectraOpel Insignia
- LS1, LS2, LS3 — l'importation des V8 américains « small block » sur la Commodore (1999-2017)Holden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial
- 20 octobre 2017 — la dernière Commodore quitte l'usine d'Elizabeth, fin de 39 ans de fabrication localeHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial
- Vauxhall Carlton et Holden Commodore — la Rekord Série E rebadgée au Royaume-Uni et en AustralieOpel Rekord / Kapitän
- Statut culte et nostalgie — la Commodore après la fin de la fabrication localeHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial
- 2020 — le retrait définitif du nom Commodore après 41 ans de carrièreHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial
- Buick Regal et Holden Commodore (ZB), les badges mondiaux de l'InsigniaOpel Insignia
- HSV GTSR W1 (2017) — la Commodore la plus puissante jamais construite, testament du V8 australienHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial