CR-V IV (2011-2016, RM) : l'arrivée du Real-Time AWD à contrôle intelligent et du duo CVT/Earth Dreams

D'un salon régional californien au lancement commercial

Le concept de la quatrième génération est dévoilé au salon automobile international du comté d'Orange (Californie) en septembre 2011 ; la version de série est présentée au Salon de Los Angeles en novembre de la même année, avant une commercialisation aux États-Unis dès le 15 décembre 2011. Le moteur reste un 2,4 litres i-VTEC, désormais crédité de 185 ch et 220 Nm à 4 400 tr/min, associé de série en Amérique du Nord à une boîte automatique à 5 rapports. Le système à 4 roues motrices évolue vers un « Real-Time AWD à système de contrôle intelligent », première évolution notable du Real Time 4WD historique depuis le lancement du modèle (voir Le Real Time 4WD d'origine : comment le double système de pompes hydrauliques répartit le couple).

Le restylage 2014 : la bascule technique la plus importante du cycle

Le restylage du millésime 2015 (commercialisé à partir d'octobre 2014) constitue une bascule technique majeure : le CR-V adopte le moteur à injection directe Earth Dreams couplé à une boîte à variation continue (CVT), une combinaison inaugurée un peu plus tôt sur la neuvième génération de l'Accord. Le gain en consommation homologuée EPA atteint +4/+3/+3 mpg en ville/route/mixte. La structure est renforcée pour améliorer le comportement au test de choc à recouvrement partiel de l'IIHS, tandis que la suspension (amortisseurs, ressorts, barres antiroulis, bras inférieurs) est révisée pour l'agrément de conduite, avec une direction démultipliée à 15,6:1 et un servofrein agrandi pour un ressenti plus dynamique.

Une offre diesel élargie sur certains marchés

Hors Amérique du Nord, la gamme conserve une offre diesel, incluant le nouveau 1,6 litre N16A1 (120 ch) sur certains marchés, en complément du 2,2 litres N22B4 hérité de la génération précédente.

Voir aussi

• CR-V III (2006-2011, RE) : le tournant du hayon et le titre de SUV le plus vendu des États-Unis · CR-V V (2016-2022, RW/RT) : plateforme CCA partagée avec la Civic, et l'arrivée de l'hybride · Des boîtes manuelles au CVT : trente ans d'évolution des transmissions du CR-V · Le Real Time 4WD d'origine : comment le double système de pompes hydrauliques répartit le couple