Un nom quasi universel : le CR-V et son unique variante de badge, le Honda Breeze chinois

Une stabilité de nom rare pour un modèle aussi ancien

Contrairement à d'autres best-sellers Honda de ce corpus dont le nom commercial change selon les continents et les décennies (l'Accord, par exemple, a porté une bonne dizaine de badges différents selon les marchés), le CR-V conserve son nom d'origine sur la quasi-totalité des marchés mondiaux depuis 1995, y compris en Chine où il est vendu sous ce même nom par Dongfeng Honda. La seule exception notable concerne une carrosserie à l'identité visuelle distincte, vendue par l'autre coentreprise chinoise de Honda.

Le Honda Breeze : une carrosserie différente, pas un badge de complaisance

En octobre 2019, Guangqi Honda (rebaptisée GAC Honda) lance en Chine le Honda Breeze (皓影, Hàoyǐng), construit sur la même plateforme mécanique que le CR-V de cinquième génération mais doté de faces avant et arrière entièrement redessinées, distinctes du CR-V vendu en parallèle par l'autre coentreprise chinoise, Dongfeng Honda. Le Breeze est décliné en version hybride dès son lancement. Une deuxième génération du Breeze, alignée sur le CR-V de sixième génération mais toujours dotée de sa propre identité visuelle avant et arrière, est lancée le 13 décembre 2022.

Une stratégie chinoise à deux réseaux, un seul modèle mécanique

Cette dualité Dongfeng Honda (CR-V) / GAC Honda (Breeze) reflète une pratique commerciale répandue chez les constructeurs japonais et occidentaux présents en Chine via deux coentreprises distinctes imposées par la réglementation locale : un même véhicule mécanique est décliné en deux présentations commerciales concurrentes au sein du même groupe, afin d'alimenter les deux réseaux de distribution sans les mettre en concurrence frontale sur une carrosserie identique. Le CR-V « classique » produit par Dongfeng Honda à Wuhan joue par ailleurs un rôle qui dépasse le seul marché chinois : cette même usine assure, depuis juin 2023, l'export des CR-V e:HEV et e:PHEV vers plus de vingt pays européens.

Voir aussi

• CR-V V (2016-2022, RW/RT) : plateforme CCA partagée avec la Civic, et l'arrivée de l'hybride · CR-V VI (2022-) : plateforme Honda Architecture, trois motorisations électrifiées et un retour tardif au Japon · Une géographie industrielle mondiale : les usines du CR-V, de Sayama à l'Ontario