CR-V VI (2022-) : plateforme Honda Architecture, trois motorisations électrifiées et un retour tardif au Japon

Un lancement mondial qui démarre... au Canada

Dévoilée le 12 juillet 2022 à Los Angeles et commercialisée aux États-Unis à partir de septembre 2022 pour le millésime 2023, la sixième génération (dessinée par Mitsuhiro Abe) repose sur la plateforme Honda Architecture (HA), partagée avec la onzième génération de la Civic. Fait inhabituel pour un modèle historiquement piloté depuis le Japon : la conception du prototype et la mise au point du processus de production ont d'abord été réalisées en Ontario (Canada), avant d'être diffusées à l'ensemble des usines mondiales du groupe — et c'est l'usine canadienne d'Alliston qui démarre la production de série dès septembre 2022, avant les usines américaines.

Des cotes en hausse et un empattement allongé

La carrosserie s'allonge de 69 mm et l'empattement de 40 mm par rapport à la génération précédente ; la garde aux jambes de la banquette arrière progresse de 15 mm et son inclinaison devient réglable jusqu'à 10,5°. Comme sur la Civic de onzième génération, les montants de pare-brise reculent de 119 mm pour allonger visuellement le capot. Le châssis reçoit un berceau avant renforcé, une crémaillère de direction repositionnée et un berceau arrière renforcé associé à une suspension multibras retravaillée (ressorts supérieurs +15 % de raideur). Le système à 4 roues motrices, rebaptisé Real Time AWD à système de contrôle intelligent, peut désormais transférer jusqu'à 50 % du couple moteur vers l'arrière et inaugure, pour la première fois sur un CR-V, un régulateur de descente (Hill Descent Control) à vitesse sélectionnable sous 19 km/h — voir Real Time AWD à système de contrôle intelligent : jusqu'à 50 % du couple vers l'arrière et un régulateur de descente inédit.

Trois motorisations électrifiées, et la fin du diesel

Cette génération abandonne totalement le diesel, disponible sur certains marchés (Europe, Thaïlande, Philippines) lors des générations précédentes. Elle propose en contrepartie, selon les marchés, jusqu'à trois motorisations électrifiées distinctes aux côtés du 1,5 litre turbo essence : l'hybride e:HEV (2,0 litres, 204 ch cumulés, disponible dès le lancement), l'hybride rechargeable e:PHEV (dévoilé en Chine en avril 2023, batterie 17,7 kWh, exporté ensuite vers l'Europe — voir Le CR-V e:PHEV : l'hybride rechargeable né en Chine, exporté vers l'Europe) et la pile à combustible à hydrogène rechargeable e:FCEV (dévoilée en février 2024 — voir Le CR-V e:FCEV (2024) : un rare SUV à pile à combustible hydrogène, rechargeable de surcroît).

Le retour du CR-V au Japon, importé de Thaïlande

Fait rare dans l'histoire du modèle : cette génération n'est initialement pas commercialisée au Japon (remplacée temporairement par le plus compact ZR-V), à l'exception du seul e:FCEV à partir de 2024. Le CR-V « classique » n'est réintroduit sur son marché d'origine qu'à l'occasion du Japan Mobility Show du 24 octobre 2025, pour une commercialisation effective le 26 février 2026 — uniquement en version hybride e:HEV (finitions RS et RS Black Edition), et fait sans précédent pour ce modèle, importé de Thaïlande plutôt que produit au Japon.

Le TrailSport, une déclinaison à vocation tout-terrain

En avril 2025, pour le millésime 2026, Honda introduit sur le marché nord-américain la finition TrailSport, premier habillage du CR-V explicitement orienté vers un usage tout-terrain léger — voir TrailSport (2025) : la première déclinaison du CR-V ouvertement tournée vers le tout-terrain léger.

Voir aussi

• CR-V V (2016-2022, RW/RT) : plateforme CCA partagée avec la Civic, et l'arrivée de l'hybride · Le CR-V e:FCEV (2024) : un rare SUV à pile à combustible hydrogène, rechargeable de surcroît · Le CR-V e:PHEV : l'hybride rechargeable né en Chine, exporté vers l'Europe · Real Time AWD à système de contrôle intelligent : jusqu'à 50 % du couple vers l'arrière et un régulateur de descente inédit · TrailSport (2025) : la première déclinaison du CR-V ouvertement tournée vers le tout-terrain léger