Où voir une Stratos aujourd'hui — Heritage HUB, collections et musées

Entre les collections institutionnelles du groupe Stellantis et les collections privées bâties par des passionnés, plusieurs lieux permettent aujourd'hui d'admirer des Stratos authentiques.

Le Heritage HUB de Turin, héritier direct du musée Bertone

Le Heritage HUB, situé Via Plava à Turin et ouvert au public plusieurs demi-journées par semaine, conserve deux Stratos HF de compétition ayant réellement couru sous les couleurs de l'usine : l'une arborant la livrée Alitalia, exposée dans l'espace thématique consacré à l'ère du rallye, l'autre porteuse de la livrée Pirelli de la dernière saison de cohabitation avec la Fiat 131 Abarth (voir Des couleurs civiles discrètes aux livrées de légende — Stradale et Stratos HF en compétition) — un rapprochement qui fait écho à la propre fiche du corpus consacrée à ce même lieu côté Fiat 131 Abarth (voir La 131 Abarth au Heritage HUB de Turin — la livrée Alitalia comme mémoire officielle). Une Stratos routière de 1975 figure par ailleurs parmi les pièces les plus notables de la collection ASI Bertone, revenue s'installer de façon permanente au Heritage HUB — un juste retour aux sources pour une voiture entièrement conçue et carrossée par Bertone (voir Une carrosserie en fibre de verre pensée pour l'assistance rallye).

Le Petersen Automotive Museum, nouvelle résidence de la Stratos Zero

Aux États-Unis, c'est le Petersen Automotive Museum de Los Angeles qui conserve, depuis 2025, la Stratos Zero elle-même — le concept-car fondateur de toute la lignée (voir La Stratos Zero (Bertone, 1970) — le concept-car qui a tout déclenché) — intégrée à son exposition permanente consacrée aux carrosseries en forme de coin (« The Wedge Revolution »).

La plus grande collection privée au monde

Sur le plan privé, la collection réunie par l'Autrichien Ernst Hrabalek reste, selon Wikipédia, la plus vaste jamais constituée autour du modèle : onze exemplaires uniques, dont le tout premier prototype rouge fluorescent de 1971 et l'une des voitures d'usine engagées au Safari Rally 1977 (voir Le prototype Stratos HF de 1971 et ses trois moteurs d'essai et La Stratos turbo Groupe 5 — les silhouettes d'endurance face aux Porsche 935).

Voir aussi

• La Stratos Zero (Bertone, 1970) — le concept-car qui a tout déclenché · Une carrosserie en fibre de verre pensée pour l'assistance rallye · La 131 Abarth au Heritage HUB de Turin — la livrée Alitalia comme mémoire officielle · La Stratos turbo Groupe 5 — les silhouettes d'endurance face aux Porsche 935