1975 — deuxième titre, Waldegård et Darniche entrent en scène

La deuxième saison pleine de la Stratos confirme sa suprématie tout en élargissant le cercle de ses vainqueurs : deux nouveaux noms, ceux de Björn Waldegård et Bernard Darniche, viennent s'ajouter au palmarès aux côtés de Sandro Munari.

Munari ouvre le bal à Monte-Carlo

Sandro Munari, associé à Mario Mannucci, remporte le Rallye Automobile de Monte-Carlo — sa première victoire monégasque au volant de la Stratos après ses succès antérieurs sur Fulvia, et la première d'une série de trois victoires consécutives sur cette épreuve prestigieuse (voir Munari et Waldegård — les deux champions de la Stratos).

L'entrée en scène de Björn Waldegård

Le pilote suédois Björn Waldegård, associé à son copilote habituel Hans Thorszelius, s'impose à deux reprises cette saison-là : au Rallye de Suède, sur ses terres, puis au Rallye de Sanremo. Ces deux victoires marquent le début d'une collaboration fructueuse entre le pilote scandinave et la marque italienne, qui fera de lui, avec Munari, l'un des deux pilotes explicitement associés aux trois titres mondiaux consécutifs de la Stratos par la plupart des sources consultées (voir Munari et Waldegård — les deux champions de la Stratos pour sa biographie complète).

Bernard Darniche s'impose déjà en Corse

Sur le Tour de Corse, c'est un troisième pilote, le Français Bernard Darniche, associé à Alain Mahé, qui s'impose — la première d'une longue série de victoires qui feront de lui, plus tard, le grand artisan de la carrière privée de la Stratos après le retrait du support officiel (voir 1978-1982 — la seconde carrière de la Stratos aux mains des équipages privés).

Un Safari Rally sans victoire mais sans humiliation

Le Safari Rally est resté, sur l'ensemble de sa carrière, la seule grande épreuve mondiale où la Stratos n'a jamais gagné malgré des engagements répétés en usine — les conditions est-africaines (chaleur, poussière, pistes défoncées) s'étant montrées peu favorables à une voiture de conception aussi pointue. En 1975 toutefois, les trois Stratos engagées par l'usine terminent l'épreuve à des places honorables, contredisant les pronostics les plus pessimistes qui promettaient à ces voitures de compétition pur-sang de ne pas résister au rythme imposé par les pistes est-africaines.

Le titre confirmé

Ces succès combinés permettent à Lancia et à la Stratos de conserver leur titre constructeurs du Championnat du monde des rallyes pour la deuxième année consécutive, confirmant que le triomphe de 1974 n'était pas un simple effet de nouveauté.

Voir aussi

• 1974 — l'homologation, puis le premier titre mondial · 1976 — le troisième titre consécutif et l'apogée de la livrée Alitalia · Munari et Waldegård — les deux champions de la Stratos · 1978-1982 — la seconde carrière de la Stratos aux mains des équipages privés