Une clientèle de connaisseurs — Enzo Ferrari et autres propriétaires notables de la 8.32

Parmi les anecdotes les plus régulièrement rapportées par la presse spécialisée au sujet de la Thema 8.32 figure celle d'Enzo Ferrari lui-même, qui aurait utilisé une 8.32 comme voiture personnelle vers la fin de sa vie — un fait souvent cité comme la meilleure validation possible d'une berline dotée d'un moteur portant l'ADN de sa propre marque, alors même qu'Enzo Ferrari était réputé pour son exigence extrême envers tout ce qui touchait à la mécanique de sa maison.

Une voiture prisée dans les cercles d'affaires

D'autres témoignages relayés par les passionnés mentionnent l'usage de la 8.32 par des cadres dirigeants de grandes maisons de luxe, à l'image de Franco Cologni, dirigeant historique de Cartier — un profil de clientèle cohérent avec le positionnement de la voiture : offrir la sensation et la sonorité d'une Ferrari sous une carrosserie de berline discrète, adaptée à un usage professionnel quotidien loin des regards que peut attirer une véritable sportive.

Une discrétion revendiquée comme argument de vente

Cette discrétion extérieure, entretenue volontairement par Lancia en ne modifiant presque rien à l'apparence de la 8.32 par rapport aux Thema plus modestes (voir Le dessin de Giorgetto Giugiaro — une berline anguleuse au service de la plateforme commune), constitue paradoxalement l'un des principaux arguments d'image de la voiture : rouler en 8.32, c'est pouvoir profiter d'un moteur Ferrari sans l'ostentation généralement associée à la marque au cheval cabré.

Voir aussi

• Le V8 Ferrari F105 de la Thema 8.32 — un moteur de sportive dans une berline familiale · La Thema Limousine — 30 cm d'empattement en plus pour une clientèle de prestige · Entretenir une 8.32 aujourd'hui — un budget de sportive pour un moteur Ferrari