Genèse de la 323 GT-R (1992) — l'homologation Groupe A tardive

Produite en très petite série entre 1992 et 1993 sur la base de la génération BG (voir Septième génération (1989-1994, BG) — apogée de la gamme sportive, naissance de l'Astina et du GT-R), la 323 GT-R représente la version la plus extrême et la plus aboutie de toute la lignée sportive de la Familia/323 — un modèle d'homologation Groupe A conçu spécifiquement pour succéder à la GT-X de la génération précédente (voir Les débuts du programme Groupe A — de la GT-X de série au Monte-Carlo 1986), avec un moteur porté à 1,8 L (bloc B8T, voir Moteur B8T — le 1,8 L turbo de la GT-R, fiche technique), une transmission intégrale renforcée (voir La transmission intégrale à accouplement visqueux de la GT-X et de la GT-R, fonctionnement) et une carrosserie élargie aux éléments fonctionnels (voir La carrosserie élargie de la GT-R — des éléments fonctionnels imposés par l'homologation).

Une homologation qui arrive au moment même où le programme d'usine s'arrête

Le paradoxe de la GT-R tient à son calendrier : son homologation est finalisée alors que Mazda retire son équipe officielle du Championnat du monde des rallyes à la fin de la saison 1992 (voir La fin du programme officiel (1992) — un retrait avant l'heure de la GT-R) — la voiture la plus aboutie de toute la lignée sportive n'aura donc jamais eu l'occasion de disputer une saison complète du WRC sous la bannière d'une équipe d'usine à son plein potentiel, contrairement à la GT-X qui l'a précédée sur près de six saisons complètes.

Une production confidentielle

Selon les fiches techniques les plus détaillées consultées, environ 2 500 exemplaires de la GT-R ont été produits, essentiellement pour le marché japonais — une diffusion nettement plus confidentielle que celle de la GT-X, et l'une des plus limitées de toute l'histoire de la lignée Familia/323 (voir Guide d'achat — GTX et GT-R, entre rareté, pièces confidentielles et surcote naissante pour le détail du marché de collection actuel).

Voir aussi

• Moteur B8T — le 1,8 L turbo de la GT-R, fiche technique
• La fin du programme officiel (1992) — un retrait avant l'heure de la GT-R
• La carrosserie élargie de la GT-R — des éléments fonctionnels imposés par l'homologation