Huitième génération (1994-1998, BH/BA) — un style plus arrondi, dessiné en Allemagne

La huitième génération (plateforme BH au Japon, souvent référencée BA à l'export) est introduite en 1994. Elle adopte une silhouette plus arrondie et un style jugé plus moderne que la génération BG qui la précède, conçu par le centre de style européen de Mazda basé en Allemagne — un mode de conception délocalisé qui préfigure la répartition sur trois continents (Californie, Francfort, Hiroshima) qui présidera, quelques années plus tard, au dessin de la Mazda 3 (voir La plateforme Ford C1 et l'alliance capitalistique Ford-Mazda — un jalon industriel pour la Mazda 3 dans mazda-3/ pour ce parallèle).

Trois carrosseries, une nouvelle multiplication de noms

La gamme conserve trois carrosseries distinctes : un hayon trois portes commercialisé au Japon sous le nom Familia Neo ou, à l'export, 323C, une berline quatre portes, et un hayon cinq portes qui reprend au Japon le nom Lantis — également décliné sous l'appellation Astina ou 323F selon les marchés, dans la continuité directe de la nomenclature déjà complexe héritée de la génération BG (voir Une seule voiture, sept noms — Familia, 323, GLC, Protégé, Astina, Lantis, Allegro).

Voir aussi

• Septième génération (1989-1994, BG) — apogée de la gamme sportive, naissance de l'Astina et du GT-R
• Neuvième génération (1998-2003, BJ) — la dernière Familia/323/Protégé et la production chinoise Haima
• Une seule voiture, sept noms — Familia, 323, GLC, Protégé, Astina, Lantis, Allegro