Mazda Familia / 323 — vue d'ensemble du corpus (1963-2003)

La Mazda Familia — commercialisée à l'export sous les noms 323, GLC, Protégé, Astina, Lantis ou encore Allegro selon les marchés et les époques — est une compacte généraliste produite par Mazda (Toyo Kogyo jusqu'en 1984) sans interruption d'octobre 1963 à 2003, soit quarante ans de carrière répartis sur neuf générations principales. Lancée à l'origine sous la forme d'un fourgonnette utilitaire à deux portes avant de s'étoffer en berline et coupé, la lignée traverse toute l'histoire de la compacte japonaise moderne : de la propulsion à la traction avant (1980), du dessin italien de Giorgetto Giugiaro chez Bertone jusqu'au style domestique des années 1990, et jusqu'à une incursion inattendue mais réelle dans le très haut niveau du rallye mondial avec la version GTX/GT-R à transmission intégrale et moteur turbocompressé de la fin des années 1980 et du début des années 1990.

Ce dossier documente l'ensemble de cette lignée généraliste, à ne pas confondre avec la Mazda Cosmo Sport et la Familia Rotary Coupé/R100 à moteur rotatif (1967-1973), déjà traitées en détail dans Familia Rotary Coupé / Mazda R100 (1968-1973) — fiche véhicule complète (dossier mazda-cosmo-familia/) — un chapitre distinct de l'histoire du nom « Familia » chez Mazda, sans lien mécanique avec la lignée généraliste couverte ici (voir la section de répartition ci-dessous pour le détail de cette distinction).

Portée du dossier

• La genèse de 1963 et les neuf générations successives, de la propulsion arrière initiale à la traction avant généralisée à partir de 1980.
• La denomination multiple du modèle selon les marchés (Familia au Japon, 323 en Europe/Australie, GLC puis Protégé en Amérique du Nord, Astina/Lantis pour certaines carrosseries japonaises).
• La version GTX (1985) puis GT-R (1992) à turbocompresseur et transmission intégrale, homologuées pour le Groupe A du Championnat du monde des rallyes (WRC), et leur rivalité directe avec la Lancia Delta Integrale.
• Les carrosseries multiples proposées selon les marchés (berline, hayon, coupé, break, cabriolet).
• La fin de production en 2003 et le remplacement par la Mazda 3/Axela.

Voir aussi

• Genèse 1963 — la première Familia, dessinée par Giorgetto Giugiaro chez Bertone
• Une seule voiture, sept noms — Familia, 323, GLC, Protégé, Astina, Lantis, Allegro
• Fin de production 2003 et remplacement par la Mazda 3/Axela
• Les débuts du programme Groupe A — de la GT-X de série au Monte-Carlo 1986