La B 250 e — l'unique électrification de la W247, en hybride rechargeable

Une architecture partagée avec l'A 250 e de la Classe A

Introduite en août 2019, la B 250 e associe le bloc essence quatre-cylindres 1,3 L M 282 (voir La W247 — moteurs M 282, OM 654 et OM 608 partagés avec la Classe A) à un moteur électrique de 75 kW, pour une puissance système combinée de 218 ch — une architecture directement partagée avec l'A 250 e de la Classe A W177, introduite la même année (voir dans le corpus Classe A L'A 250 e — la première hybride rechargeable de la Classe A).

Une capacité de batterie revue à la hausse en cours de carrière

La batterie lithium-ion initiale de 10,9 kWh est portée à 15,6 kWh au fil de la carrière du modèle, permettant de faire passer l'autonomie annoncée en mode tout électrique de 66 km (cycle WLTP, version initiale) à une fourchette de 67 à 77 km sur la version restylée de 2022 — une progression cohérente avec l'évolution générale des standards de l'hybride rechargeable sur cette période. Une charge rapide en courant continu (CCS) est proposée en option.

Une offre restée unique sur toute la génération

Contrairement à la génération précédente, qui avait proposé une version 100 % électrique à batterie développée avec Tesla (voir La B-Class Electric Drive — une collaboration industrielle inédite avec Tesla Motors et La fin de l'Electric Drive en 2017 — un retrait faute de ventes suffisantes), la Classe B W247 ne reçoit aucune déclinaison tout électrique : la B 250 e reste la seule offre d'électrification de cette troisième et dernière génération, une situation qui reflète le choix stratégique de Mercedes-Benz de réserver l'électrique pur à ses lignées de SUV compacts dédiées (Classe EQA, EQB) plutôt qu'à la Classe B elle-même, dans l'attente de l'arrêt de production annoncé de cette dernière (voir La fin de la Classe B — arrêt de production dans le cadre du recentrage SUV de Mercedes-Benz).

Voir aussi

• La W247 — moteurs M 282, OM 654 et OM 608 partagés avec la Classe A · La fin de l'Electric Drive en 2017 — un retrait faute de ventes suffisantes · La troisième génération W247 (2018-2025/2026) — MBUX et la plateforme MFA2