L'EQS, « Classe S électrique » ? Une équivalence marketing que le propre directeur du design de Mercedes-Benz a nuancée

Une association intuitive, largement répandue au lancement

Lors de son lancement en 2021, l'EQS est largement présentée, y compris dans la communication du constructeur, comme la version tout électrique de la Classe S — « la première voiture électrique du segment de luxe », selon un communiqué officiel de Mercedes-Benz USA. Sa campagne de lancement, au slogan « This is for you, world », mise sur une esthétique futuriste destinée à un public décrit comme progressiste, technophile et orienté vers un mode de vie durable — un positionnement marketing distinct de celui, plus classique, de la Classe S thermique elle-même.

Une nuance directement assumée par le directeur du design de la marque

Ce dossier documente avec la prudence méthodologique explicitement demandée en mission une nuance de taille, révélée depuis par le directeur du design de Mercedes-Benz, Gorden Wagener — la même personne qui avait validé le design de la W221 en 2001 (voir W221 (2005-2013) : le retour du classicisme et l'entrée en scène de l'hybridation) : selon ses propres mots, rapportés par la presse spécialisée, l'EQS « n'a probablement pas été conçue comme une limousine avec chauffeur » à l'origine, contrairement à la Classe S. Wagener reconnaît explicitement que l'assimilation marketing à une « Classe S électrique » a pu être une erreur de positionnement, suggérant a posteriori qu'un rapprochement avec la CLS ou un « Coupé Classe S » futuriste aurait été plus cohérent avec le design réellement retenu — l'EQS s'écartant des proportions traditionnelles (long capot, lignes classiques) que recherchent les acheteurs historiques de Classe S.

Une convergence annoncée plutôt qu'une équivalence actuelle

Selon cette même source, Mercedes-Benz prévoit désormais d'unifier, sur les prochaines générations, le style extérieur des versions thermiques et électriques de la Classe S, ce qui pourrait à terme faire disparaître l'appellation EQS elle-même au profit d'une déclinaison directement badgée Classe S électrique — une évolution qui n'est, au moment de la rédaction de ce dossier, qu'une orientation annoncée plutôt qu'un fait acquis.

Ce que ce dossier retient, avec prudence

Conformément à la consigne de ne pas sur-affirmer ce lien, ce dossier retient que l'EQS constitue un pendant électrique commercial et marketing de la Classe S plutôt qu'une septième génération à part entière de celle-ci : les deux modèles cohabitent comme des lignes de produit distinctes au sein de la gamme haut de gamme de Mercedes-Benz, avec une convergence de style annoncée pour l'avenir mais pas encore advenue.

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• Le restylage 2026 de la W223 : le tournant logiciel MB.OS
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