Pas de seconde génération pour l'EQS : son rôle appelé à être absorbé par une future « Classe S with EQ Technology »

Un volume de ventes resté structurellement en dessous des ambitions initiales

Selon Autoblog, les ventes de l'EQS n'ont, sur aucun marché ni aucune année depuis son lancement, dépassé le seuil de 30 000 unités annuelles — un volume resté durablement inférieur aux ambitions initiales de la marque, dans la continuité directe de la trajectoire commerciale compliquée déjà documentée dans ce dossier (voir Ventes de l'EQS aux États-Unis (2022-2025) : un effondrement de 52 % en 2024, un chiffre américain plutôt que mondial et Le marché chinois : un rendez-vous manqué pour l'EQS, malgré des réductions de prix massives).

Une absorption annoncée plutôt qu'un simple remplacement de génération

Plusieurs sources de presse spécialisée convergentes, consultées pour ce dossier, rapportent que l'EQS ne connaîtrait pas de seconde génération portant le même nom : son rôle de vaisseau amiral électrique de la marque serait absorbé par une future version électrique directement badgée « Mercedes-Benz S-Class with EQ Technology », dans le prolongement direct de l'abandon plus large de la nomenclature EQ déjà documenté dans 2025 : Mercedes-Benz abandonne le préfixe EQ pour ses futurs modèles électriques. Cette évolution prolongerait très concrètement la nuance déjà établie ailleurs dans ce corpus par le directeur du design Mercedes-Benz Gorden Wagener sur une possible disparition à terme du nom EQS au profit d'une appellation directement rattachée à la Classe S (voir L'EQS, « Classe S électrique » ? Une équivalence marketing que le propre directeur du design de Mercedes-Benz a nuancée, dossier mercedes-classe-s/).

Un successeur au design plus classique, et un horizon de temps encore incertain

Selon Motor Authority, ce successeur pressenti abandonnerait la silhouette « one-bow » très marquée de l'EQS actuelle (voir La silhouette « one-bow » de l'EQS : une seule arche continue au service de l'aérodynamique) au profit d'une carrosserie trois volumes plus traditionnelle et d'une calandre verticale classique, dans la continuité du changement de cap stylistique déjà amorcé par le restylage de 2023-2025 de l'EQS actuelle. L'horizon de temps généralement avancé par les sources consultées se situe autour de 2028, sur une plateforme électrique élargie (MB.EA) plutôt que sur une nouvelle génération de l'EVA2 actuelle (voir Une architecture partagée par quatre carrosseries : EQS, EQE, EQS SUV et EQE SUV) — un calendrier documenté ici avec la prudence méthodologique qu'impose une situation par nature évolutive et non encore officiellement confirmée par le constructeur lui-même.

Un précédent déjà engagé du côté de l'EQE

Selon mercedesblog.com, un développement comparable est déjà engagé pour l'EQE, dont la production (berline et SUV) devrait cesser en 2026 sans successeur portant le même nom — un précédent direct et déjà largement engagé qui renforce la plausibilité du scénario documenté ici pour l'EQS elle-même, sans toutefois constituer une preuve directe de ce qui adviendra spécifiquement de cette dernière.

Voir aussi

• 2025 : Mercedes-Benz abandonne le préfixe EQ pour ses futurs modèles électriques
• La silhouette « one-bow » de l'EQS : une seule arche continue au service de l'aérodynamique
• Une architecture partagée par quatre carrosseries : EQS, EQE, EQS SUV et EQE SUV
• Dans mercedes-classe-s/ : L'EQS, « Classe S électrique » ? Une équivalence marketing que le propre directeur du design de Mercedes-Benz a nuancée